Como ya en muchos sitios el 2009 dijo presente, pero en otros todavía no (como aquí en la República Dominicana), pos a los boncheros vamos a subirle un poco el ánimo, ¡Gozen mucho las festividades de fín de año...y si se dan su traguito no tomen el volante!
miércoles, 31 de diciembre de 2008
Video clásico #4: Ensamblando un 307 WRC.
El extinto Peugeot 307 WRC, modelo de competición usado en rallies, en un interesante video donde se muestra su ensamblaje casi dos semanas antes de la primera victoria del modelo el 11 de agosto de 2004, y pilotado por Marcus Grönholm en el rally de Finlandia.
Peugeot 307 Assembling from Wake Upp Agency on Vimeo.
fuente: Diariomotor.
Subaru entra al mercado de autos eléctricos.
La automotriz japonesa Subaru entra el mercado de autos ecológicos, a lo primero solo serán pruebas pero esperamos que en un futuro cercano la marca ponga en producción el Stella, modelo escojido para el proyecto...Leer más AQUÍ
martes, 30 de diciembre de 2008
Autos pasados de simpáticos.
¿Quién no sucumbe ante las atrevidas líneas de un automóvil exótico?, ¿Quién no le gustaría ser transportado en una lujosa berlina?, ¿Quién no cae ante la tentación de llamar la atención en un carro con apariencia nada corriente o mundana?, Pues vean - si no se desmayan antes-, unos cuantos "Ferraris" vistosos, originales, y sobre todo únicos....Leer más AQUÍ
Nuevo Rolls Royce Phantom Sapphire Edition.
Tener un Rolls es un sueño casi imposible para la mayoría de nosotros, pero para los riquitos - o super ricos-, que se pueden despegar de unos cuantos cientos (ya sea dólares, euros, libras esterlinas...wherever) un capricho así puede ser posible, aún así, siempre aparecerá alguno con complejo de jeque (sino es que es uno) y exigirá más lujo donde se creía no podría haber más...Leer más AQUÍ
lunes, 29 de diciembre de 2008
Diesel para el Jaguar XF.
Un poderoso V6 diesel con turbos gemelos se une a la gama de motores del innovador XF...con casi 450 libras-pie de torque, no creemos que sea un diesel más del montón...Leer más AQUÍ
¿Alonso con Ferrari?
De lo que todos hablan: el dos veces campeón de F1, el español Fernando Alonso, al parecer "amarró" con la escudería Ferrari, lo que lo llevaría a competir pilotando las bestias rojas italianas para principios de la próxima década...que está como quien dice casi al doblar de la esquina...Leer más AQUÍ
domingo, 28 de diciembre de 2008
Evolution X by Ings.
Breves: La casa tunera japonesa Ings+1 le da un trato más que personal al maleducado Mitsubishi Lancer Evolution, el resultado quizás tenga detractores...o atraiga más fanáticos al modelo, ¡Pero de que corre el "tietico" corre!...Leer más AQUÍ
Video del domingo: Motorshow Essen 2008.
Vistazo del recién terminado Motorshow Essen edición 2008, en Alemania.
Test: VW Scirocco 1.4 TSI.
Rapiditas de la noche: Comparativa Volkswagen 1.4 TSI (gasolina) VS un trío de diesel: el Volvo C3 D5, el Mercedes Benz CLC 220 CDI y el BMW 120d Coupe...Leer más AQUÍ
Llamado a revisión de varios modelos europeos.
La automotriz alemana Porsche llama a revisón a los modelos 911 con motores atmosféricos y tracción total (hablese de los Carrera 4 y los 4S), por su parte, la italiana Fiat hace un llamado a propietarios de los Panda y Grande Punto modelos 2008...Más detalles AQUÍ
viernes, 26 de diciembre de 2008
Híbridos de Honda y Toyota.
Honda Insight 2010, tanto auto concepto como el de Producción.
Toyota Prius 2010.
Toyota Prius 2010.
Ford Flex 2009.
¿Encuentras aburrido las minivans o simplemente no te llaman la atención?, esta crossover, minivan, wagon, o como quieras llamarle, se sale (al menos en lo estético) de lo que normalmente conocemos como vehículo familiar...bueno, o al menos lo intenta...Leer más AQUÍ
Si no te aguantas...Acelera...
Para los que la velocidad es su vida (siempre y cuando sea en un ambiente apropiado para eso, hablese de una pista cerrada)...
Auto Show "Dupnitza" 2008
Video realizado en Dupnitza, Bulgaria.
Novedad contra las multas de tránsito...
Valeo, una empresa dedicada a los productos de seguridad instalados en vehículos, tiene disponible en Europa (que lástima que por estas tierras no) un novedoso aparatico para evitar al conductor "cojerle el gustico al acelerador"...Leer más AQUÍ
jueves, 25 de diciembre de 2008
Ferrari primera en presentar su F1.
La escudería italiana del cavalino rampante será la primera en presentar su auto de Fórmula Uno para el 2009...Leer más AQUÍ
Novedades del Grand Vitara.
Breves: Nuevas motorizaciones para el todoterreno tope de la automotriz japonesa Suzuki...Leer más AQUÍ
miércoles, 24 de diciembre de 2008
Saludos...
Desde NAN un saludo efusivo a todas las personas que visitan este pequeño blog deseandoles una felíz Noche Buena y Día de la Navidad...¡Enhorabuena!
Nuevo Zenvo ST1.
Los daneses dicen presente en el baile de super máquinas con un terror de 8 cilindros en V y más de 1,000 caballos de fuerza: el Zenvo ST1...Leer más AQUÍ
martes, 23 de diciembre de 2008
Carlos Slim y Honda F1.
Desmienten que el poderoso empresario mexicano Carlos Slim tuviera interés en comprar la división F1 de Honda, a la venta por la compañía nipona luego de su retirada por motivos financieros...Leer más AQUÍ
El futuro X5 M.
Un prototipo del BMW M5 M probado en el exigente circuito de Nürburgring ...y las calles, en Alemania.
lunes, 22 de diciembre de 2008
SSC Ultimate Aero: Hecho para romper records.
Después de haber conseguido el récord de vehículo de producción con la velocidad más alta de todo el mundo (411.73km/h) esta vez los chicos de la marca estadounidense SSC traen novedades bajo el brazo, y muy, muy interesantes. Se trata de una versión actualizada del SSC Ultimate Aero donde pasa a tener nada más y nada menos que 1,287 caballos, cifra nada despreciable. Junto a pequeñas mejoras aerodinámicas y mecánicas, esta vez los ingenieros se han propuesto llegar hasta los impresionantes 434km/h. En caso de llegar, estaríamos hablando de una cifra totalmente alucinante y que dejaría por tierra otras velocidades de vértigo como por ejemplo, la del Bugatti Veyron.
(fuente del texto: Motoradictos).
Ford vota la casa por la ventana en España.
Agresivos descuentos en sus modelos en exixtencia o stock ofrece Ford a sus compradores en territorio español (Leer más AQUÍ)...¿Cuando los "inteligentes" dueños de agencias en nuestro bello país harán algo parecido?, Como dicen por ahí, soñar no cuesta nada...
Un Bentley...a los Paris Hilton.
Peculiar Bentley Continental GT adaptado a los gustos de la siempre controversial socialité estadounidense Paris Hilton, que de seguro no pasará para nada desapercibido en las calles...¡Ah la vida de los ricos y famosos!...Ver más AQUÍ
domingo, 21 de diciembre de 2008
NAN Vehículo del Año 2008-2009: Nissan GT-R.
El Nissan GT-R es un deportivo de 480 caballos con carrocería cupé y tracción a las cuatro ruedas. Hay tres versiones que se diferencian por su equipamiento: GT-R (79,900 €), GT-R Premiun Edition (81,600 €), GT-R Black Edition (83,300 €) Más adelante saldrá la esperada versión Spec-V. Comparando precios, el GT-R es más barato que cualquier Porsche 911 (el 911 más barato tiene 325 CV y cuesta 88,358€). Un Corvette Coupé 6.2 V8 tiene 442 CV y está a la venta desde 72,150€. El GT-R se venderá sólo en algunos concesionarios de Nissan, denominados "Centros Nissan de Alto rendimiento". Según Nissan, estos concesionarios "invertirán en la formación técnica y de venta especializada para que su personal pueda ofrecer el nivel de atención e información que un coche como éste requiere, al igual que invertirán en el equipo de taller necesario para mantener y reparar el GT-R". El GT-R tiene cuatro plazas, un motor turboalimentado de 480 CV de potencia colocado en posición central delantera y un peculiar sistema de transmisión a las cuatro ruedas. Su carrocería mide 4.665 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.370 mm de alto. Es decir, tiene unas proporciones parecidas a las de un Aston Martin Vanquish S. Un BMW M3 Coupé es más estrecho y alto. Un Ferrari 430 F1 o un Alfa 8C Competicione son más cortos, anchos y bajos.
El motor es un V6 (Nissan denomina a este motor con el código -VR38DETT-) y tiene dos turbocompresores, uno para cada fila de cilindros. La potencia máxima es 480 CV a 6,400 rpm. Las paredes de los cilindros están recubiertas con un tratamiento que, frente a las camisas, favorecen que el bloque (de aluminio) sea más ligero (unos 3 kg) y que la disipación de calor sea mayor. El cárter inferior es de magnesio. El motor va colocado sobre el eje delantero; la caja de cambios está justo delante del eje trasero, una disposición que se podría llamar transaxle. Lo peculiar del Nissan GT-R su sistema de tracción a las cuatro ruedas (más información). En parte a causa de su sistema de tracción total, es un coche pesado (1,815 kg en condiciones de homologación). Otra peculiaridad es que la caja de cambios es automática de seis marchas y doble embrague, desarrollada para el GT-R por Borg Warner junto con Nissan. El principio de funcionamiento es similar al de la caja DSG de Volkswagen. Hay otros fabricantes que también van a usar una caja de este tipo, como Ford en el Focus y Mitsubishi en el Lancer Evolution X. Tiene tres modos de funcionamiento: Normal, R-Mode y Nieve. El primero da prioridad a la suavidad y engrana marchas en menos de 0,5 s. El segundo da prioridad al rendimiento y cambia de marcha en 0.2 s. El programa -Nieve- está previsto para un arranque y cambio de marchas en superficies muy poco adherentes.
La carrocería está hecha a partir de elementos de fundición de aluminio (también en ciertas partes de la suspensión), acero y fibra de carbono (algunas piezas del frontal y el difusor de la parte trasera de la carrocería). El coeficiente aerdodinámico Cx del GT-R es sólo 0.27, un valor extraordinariamente bajo para un coche con alerones y entradas de aire tan grandes. Los deportivos de este tipo suelen tener un CX superior a 0.30, salvo el Posche 911 en su versión Carrera de 325 CV, que tiene 0.28. En parte, el resultado del Nissan es así de bueno porque la carrocería está carenada por su parte inferior. Las pinzas de freno son monobloque y las fabrica Brembo. Las delanteras tienen seis pistones y las traseras cuatro. Los cuatro discos son ventilados y perforados. Nissan dice en su comunicado que el GT-R no es un coche ruidoso en exceso. De hecho, una parte de las pruebas previstas para su desarrollo incluye rodar a 300 km/h garantizando una conversación fluida entre sus ocupantes delanteros. La velocidad máxima del GT-R es 310 km/h. Todas las versiones tienen control de estabilidad de serie con tres modos de funcionamiento, -Normal-, -R-Mode- y -Off-. El control de estabilidad tiene una función que evita que el coche retroceda al iniciar la marcha en pendiente.
La suspensión es de paralelogramo deformable en los dos ejes. Los amortiguadores -Bilstein Damp Tronic-, tienen un sistema de control electrónico que permite dar la fuerza de amortiguación necesaria en cada momento. Ésta es ajustable en tres niveles mediante un mando del salpicadero. Los neumáticos de serie son unos Bridgestone RE070R del tipo RunFlat ,que permiten rodar sin presión durante 80 km a 80 km/h. Los delanteros son 255/40 R20 y los traseros son 285/35 R20. Los neumáticos están hinchados con nitrógeno para favorecer que la presión se mantenga constante a pesar de los cambios de temperatura que se producen al rodar. Opcionalmene puede tener unos neumáticos Dunlop, también Run Flat e hinchados con nitrógeno.
Todas las versiones tienen un disco duro de 30 GB y una pantalla táctil. La pantalla del centro de la consola, además de mostrar la información del navegador y del sistema de sonido, sirve para mostrar datos curiosos como la aceleración lateral y longitudinal, el ángulo de giro del volante, la presión ejercida sobre el pedal del freno, la apertura de la mariposa de admisión, la presión de sobrealimentación y el reparto de fuerza entre el eje delantero y trasero. Además, también muestra las informaciones referentes al estado de la aceite y del agua (imagen; imagen). Además, puede tener navegador. Al menos en Japón y durante los primeros tres años después de la compra, hay revisiones que incluyen la comprobación del ajuste del motor, de la transmisión y de la alineación de las ruedas. La primera de estas revisiones es en los primeros 1,000 km y el resto, cada 12 meses.
(fuente: Km77 y Sitio web GT-R).
(fuente: Km77 y Sitio web GT-R).
sábado, 20 de diciembre de 2008
Versión final del SLR.
Breves: Nuevo Mercedes Benz SLR Stirling Moss Edition, (rememorando los speedster de antaño) el más costoso y rápido Benz de calle de la historia...Leer más AQUÍ
Para los que gustan del Tuning...
Ficticio o real, simple o extremo, acertado o de mal gusto, he aquí para todos los gustos:
viernes, 19 de diciembre de 2008
Titulares sector automotriz II.
jueves, 18 de diciembre de 2008
La guerra del Torque.
Faltando solo para la prueba la Nissan Titan les mostramos una pequeña lucha de torque y arrastre entre las 3 grandes camionetas (Toyota Tundra VS Chevrolet Silverado, Dodge Ram 1500 y Ford F-150)...que ya no se vendan como antes por la crísis y la especulación del petroleo no quita que sigan siendo poderosas:
El V8 5.7 de la Tundra se dejó sentir bastante...uepaaaaaa
Titulares sector automotriz.
España e Irlanda lideran el desplome de las ventas de coches en la Unión Europea....Leer más AQUÍ
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Carreras callejeras.
¡Adrenalina + muchos caballos de fuerza + gente atrevida = Start engines...y una multa segura!!!
Nota: este Blog no apoya en ningún momento las carreras ilegales ni el irrespeto a las leyes, el post solo cumple su misión como entretenimiento sin buscar promover actos irresponsables al volante.
Test Drive poco convencional.
El nuevo Ford Fiesta sometido por Top Gear a una super prueba.
TopGear 12X6 Road test of the new Ford Fiesta
TopGear 12X6 Road test of the new Ford Fiesta
miércoles, 17 de diciembre de 2008
La crísis se anota otra: No habrá nuevo NSX.
Después de varios años esperandose la segunda generación, después de casi finalizado su desarrollo, y luego de multiples pruebas, fotos y videos espías, el proyecto NSX fue cancelado por Honda. La razón es más que obvia aún no nos guste: La actual, tediosa y larga crísis que tiene en jaque la industria automotriz a nivel mundial. Honda lleva muy en serio lo de recortar gastos "innecesarios" pues hace días abandonó las Formula 1, y ahora anunció su plan de no fabricar el tan esperado sucesor del superauto de la compañia, que originalmente fue diseñado hace casi dos décadas en colaboración con el legendario Ayrton Senna y siendo producido entre finales de 1990 y 2005. La automotriz japonesa anunció que invertirá gran parte de sus recursos en enldesarrollo de autos híbridos y/o eléctricos. Con tantas malas noticias en las ultimas semanas la industria se muestra poca atractiva al público...Otro batazo para los fanáticos de los autos que realmente no sabemos como terminará todo esto.
(fuente: New Car Net).
(fuente: New Car Net).
Salón de Bologna 2008: Stand Maserati.
- Maserati Gran Turismo S.
- Maserati Quattroporte S.
- Maserati MC Sport Line.
Breves de la tarde III.
Seat, división española de Volkswagen, informó que planea suspender temporalmente a 5,300 trabajadores en el primer trimestre de 2009 debido a una caída del 24% en las ventas de este año. El declive promedio de ventas de automóviles en España, por ejemplo, fue de 50% en noviembre.
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Volkswagen, gigante automotriz alemana, planea fortalecer sus marcas en países sudamericanos en los que no tiene plantas con la meta de convertirse en lider en ventas de autos en la región, según dijo Viktor Klima, jefe de operaciones de VW para Amércia del Sur. Actualmente General Motors es la automotriz líder en ventas en la región.
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Los pedidos de inscripción de vehículos nuevos en Europa cayeron un 26% en noviembre frente al año anterior, a 932,537 unidades, informó la asociación local de automotrices. Ese es el séptimo mes consecutivo de baja en las ventas en el viejo continente.
(fuente: Wall Street Journal).
(fuente: Wall Street Journal).
Tips para condución bajo nieve.
Video dedicado especialmente para los y las visitantes de este blog que actualmente estén pasando un crudo comienzo de invierno (muy especialmente del continente europeo y zonas frías de Norteamérica).
Realizado por MotorGiga.
martes, 16 de diciembre de 2008
Test: Tesla Roadster...2da Parte.
En esta ocasión probado por Top Gear, quienes obtuvieron prestaciones de 0-100km/h en...¡3.9 segundos!
Tema relacionado: Test Tesla Roadster
Tema relacionado: Test Tesla Roadster
Test: Tesla Roadster.
El novedoso superauto eléctrico estadounidense sometido al escrutinio por el blog Myautomovil:
La compañía californiana Tesla presenta una respuesta a los problemas de la alza en los precios de la gasolina y la contaminación atmosférica, mientras que, al mismo tiempo, entra en terreno peligroso al contraponerse a los intereses de las grandes armadoras. Probamos su Roadster y quedamos fascinados con el futuro...Leer más AQUÍ
Tema relacionado: Interesante el exótico Tesla Roadster.
Tema relacionado: Interesante el exótico Tesla Roadster.
La crísis vista desde Toyota.
Breves: Toyota suspende indefinidamente los planes para producir el Prius en Misisipi, en Estados Unidos a causa de las bajas ventas...Leer más AQUÍ
lunes, 15 de diciembre de 2008
Contacto: Toyota Avensis.
El buque insignia de los sedanes de Toyota en Europa bajo la lupa de la revista española Autopista:
El nuevo Toyota Avensis se pondrá a la venta a partir del 17 de diciembre. Ahora sólo habrá dos carrocerías, una de tipo sedán con cuatro puertas y otra familiar denominada Cross Sport, por tanto, deja de fabricarse la variante de cinco puertas. Ambas son, en relación a las actuales carrocerías del Avensis saliente, 5 cm mayor en longitud -4.69 para el sedán y 4.76 m para el Cross Sport- y otros 5 cm más anchas -1.81 m en los dos casos-. Tienen la misma altura que el anterior Avensis de 5 puertas -1.48 m, cifra superior a la media en la categoría- y aunque la plataforma es enteramente nueva, no ha variado la distancia entre ejes -2.70 m-, aunque sí lo han hecho las vías -4.5 cm más anchas en el eje delantero y 3 cm más en el trasero-...Leer más AQUÍ
Nuevo BMW Z4 2010...2da Parte.
La segunda generación de este modelo estará dotada de un techo duro retráctil de accionamiento eléctrico. En un principio se ofrecerán dos mecánicas de gasolina que podrán combinarse con una caja de cambio manual o dos automáticas, una de ellas de doble embrague...Leer más AQUÍ
Honda sigue disminuyendo producción.
En lo que constituye la señal más reciente de la debilidad en las ventas de vehículos, Honda Motor Co. (HMC) anunció su cuarta ronda de recortes de producción en América del Norte, con una reducción de 119,000 unidades para el final de su año fiscal. Junto a los dos recortes previos, Honda ha reducido su producción en América del Norte en 175.000 unidades en el año fiscal que culminará el 31 de marzo del 2009. La compañía planea fabricar 1,293,000 vehículos este año, un descenso del 12% frente a la producción planeada de 1,468,000 unidades. Pese a ello, el nivel de producción total será el cuarto mayor desde que la compañía empezó a fabricar vehículos en América del Norte hace 27 años, según Ed Miller, vocero de Honda. En el año calendario 2007, la compañía produjo 1,432,733 vehículos.
"Todo tiene que ver con el mercado y el tráfico (de clientes) en los salones de exhibición es la razón número 1", dijo Miller. Las ventas en Estados Unidos de Honda descendieron un 31% en noviembre frente al mismo mes del año anterior. Las acciones de Honda que se negocian en Nueva York descendían durante la mañana un 7.4% a US$21.30.
(fuente: Kate Linebaugh/Wall Street Journal).
domingo, 14 de diciembre de 2008
F1: Renault y Alonso beneficiados por reglamentos.
Breves: La escudería Renault y su piloto, el bicampeón Fernando Alonzo, saldrán beneficiados con las nuevas medidas tomadas en la F1...Leer más AQUÍ
Contacto: Nuevo BYD F3 GLX-i.
Un vistazo en Chile de parte de Autocosmos al BYD F3, la interpretación del Corolla de parte de los chinos...Leer más AQUÍ
Maybach 72.
Si a un millonario muy exigente un Maybach stock le pudiera parecer poco impresionante, pues agrandemoslo un poco para variar y "no caer en la rutina"...Leer más AQUÍ
Video del domingo: Camiones con turbinas.
Una turbina de avión y 18,000 caballos de fuerza:
3 turbinas y 36,000 caballitos de potencia:
3 turbinas y 36,000 caballitos de potencia:
sábado, 13 de diciembre de 2008
Las distracciones al conducir.
Estudio realizado en España, pero aplicable en cualquier lado pues nadie está exento de distraerse al volante.
Ford Ranger Max Concept.
Una miradita de lo que viene pronto para la siguiente generación de la pick up Ranger...Ver más AQUÍ
Volvo XC60: La seguridad es lo primero.
Posiblemente el vehículo más seguro del planeta:
El sistema City Safety de Volvo:
El sistema City Safety de Volvo:
Se hunden las automotrices estadounidenses.
Breves de la madrugada: Fracasa plan de las 3 Grandes de conseguir rescate en el Congreso de Estados Unidos...Leer más AQUÍ
viernes, 12 de diciembre de 2008
Nuevo Audi R8 5.2 FSI: ahora si es extremo.
Audi presenta la última variante de su modelo tope de gama. Con el R8 la marca se posicionó desde el primer momento a la vanguardia de los deportivos de élite, y ahora hace su aparición el R8 V10. Su propulsor de diez cilindros y 5.2 litros genera una potencia de 525 CV y 530 Nm de par, lo que permite alcanzar unas prestaciones impresionantes. Con las más avanzadas tecnologías de Audi, como la tracción total quattro, la carrocería en construcción ligera de aluminio, los innovadores grupos ópticos con diodos luminosos LED y su asombroso diseño, el R8 V10 ocupa la ‘pole position’ frente a sus competidores. El R8 V10 es el resultado de la experiencia acumulada por Audi en sus sucesivas victorias en Le Mans. Su motor atmosférico combina tecnología de precisión como la lubricación por cárter seco con la inyección directa de gasolina FSI. El diseño del propulsor de 10 cilindros es una síntesis perfecta entre alto rendimiento, un poderoso despliegue de potencia y un peso contenido. A partir de 2009, este propulsor también demostrará su potencial sobre los circuitos de todo el mundo en el nuevo R8 de carreras que Audi está desarrollando para competir en la categoría GT3. La estructura del motor V10 en el deportivo de producción será prácticamente idéntica a la del motor de carreras. Su cilindrada es de 5,204 cc, entrega 530 Nm de par a 6.,00 rpm, y ofrece una potencia máxima de 525 CV a 8,000 rpm.
La potencia específica es de 100.9 CV por cada litro de cilindrada, y a cada CV apenas le corresponde mover 3.09 kilogramos de peso, ya que el Audi R8 V10 en su variante con cambio manual de seis velocidades pesa solo 1.620 kilogramos. De ese peso, 258 kilogramos corresponden al motor, lo cual apenas supone 31 kilogramos más que en el V8. El Audi R8 5.2 FSI quattro acelera de cero a 100 km/h en 3.9 segundos. Para alcanzar los 200 km/h, la versión con cambio secuencial R tronic necesita otros 8.1 segundos. A partir de aquí la potencia no decrece, y es suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 316 km/h. Su poderosa respuesta, la inmediatez y el empuje de su aceleración, junto al sonido del escape son sensaciones que se unen para transmitir una experiencia deportiva impresionante. El V10 interpreta un concierto en el que se combinan bramidos como tonos bajos con poderosas notas altas, que se convierten en un grandioso fortissimo a medida que el motor sube de vueltas. Esta sonora aceleración no alcanza su límite hasta las 8,700 rpm. El propulsor 5.2 utiliza la inyección directa de combustible según el principio FSI desarrollado por Audi. Un sistema de raíl común inyecta el combustible directamente a las cámaras de combustión a una presión de 120 bares. La inyección directa reduce la sensibilidad a la detonación y favorece la refrigeración interior debido a la evaporación del combustible, que soporta una elevada relación de compresión de 12.5:1. Esto contribuye a unas prestaciones de nivel superior y mejora el consumo. El R8 V10 con cambio R tronic se conforma con un consumo medio de 13.7 l/100 km.
Entre los refinamientos técnicos del motor de diez cilindros de carrera larga se incluye el sistema de lubricación por cárter seco, que permite posicionar muy bajo el motor en el chasis. El amplio ángulo de 90 grados entre bancadas de cilindros también contribuye a la hora de conseguir un bajo centro de gravedad. El cigüeñal está realizado en fundición de aluminio de alta resistencia según un complejo proceso de fabricación. Las bielas son de aluminio forjado, y los pistones de aluminio. Los cuatro árboles de levas están accionados por cadena, y cada uno de ellos es ajustable en un rango de 42 grados, lo cual proporciona un gran margen a la hora de controlar el tiempo de apertura de las válvulas. En combinación con el colector de admisión de toma directa con conductos de flujo optimizado, esto mejora la carga en todo el margen de revoluciones. El Audi R8 5.2 FSI quattro está dotado de una transmisión de seis relaciones. De serie se ofrece una caja de cambios manual de tacto suave y preciso, y el cambio secuencial R tronic está disponible como opción. Este cambio de alta tecnología transmite sensaciones auténticamente deportivas, con las levas tras el volante y cambios de marcha ultra rápidos, por lo general de menos de una décima de segundo. Cuando el conductor activa el programa Launch Control presionando un botón, el R8 V10 despega con una impetuosa arrancada en la que el deslizamiento de las ruedas se controla electrónicamente, tanto en la versión R tronic como en la de cambio manual. Un factor que contribuye a la capacidad de tracción y a la seguridad en la conducción que proporciona el Audi R8 V10 frente a sus rivales es la tracción total quattro, una tecnología de nivel superior para un deportivo de altas prestaciones. Cuatro ruedas proporcionan más agarre que dos, lo cual permite al conductor pisar el acelerador antes a la salida de una curva, con el consiguiente beneficio no sólo para la tracción, sino también para la dinámica transversal del vehículo y para la estabilidad. Las suspensiones a base de brazos transversales dobles realizados en aluminio -una configuración habitual en competición- se han optimizado para conseguir un comportamiento neutro. En mayor medida incluso que en el R8 de ocho cilindros, los reglajes están orientados a conseguir el máximo rendimiento.
Las llantas de 19 pulgadas equipadas con sistema de control de presión de los neumáticos forman parte del equipo de serie, y su diseño, con diez brazos en forma de Y, es exclusivo del R8 V10. El tamaño de los neumáticos es de 235/35 en el eje delantero, y 295/30 en el trasero. El vehículo incorpora un sistema de suspensión con una tecnología innovadora de serie: el Audi magnetic ride adapta las características de la suspensión al perfil de la calzada y al estilo de conducción en milisegundos. Suspendidas en el aceite de los amortiguadores, unas micropartículas magnéticas modifican el flujo de paso a través de las válvulas cuando se aplica una determinada tensión eléctrica. En el R8 V10, un potente equipo de frenos se encarga de la deceleración del vehículo. Pinzas de ocho pistones delante y cuatro en el eje posterior muerden unos discos ventilados y perforados para asegurar la evacuación del calor. Los discos delanteros tienen un diámetro de 380 milímetros, y los traseros de 356 milímetros.
(fuente del texto: Mi Coche a Punto).
(fuente del texto: Mi Coche a Punto).
jueves, 11 de diciembre de 2008
Hyundai i10 1.1i
Ficha Técnica.
Motor
- Situación
- Delantero
- Nº de cilindros
- 4
- Cilindrada (cm3)
- 1,086
- Alimentación
- Gasolina: Sin Plomo 95 octanos.
- Inyección: Multipunto.
- Control de inyección: Electrónico.
- Intercooler: NO.
- Potencia máxima (cv/rpm)
- 64 / 5,500
- Par máximo (mkg/rpm)
- 10.1 / 2,800
Trasmisión
- Tracción
- Delantera
- Caja de cambios
- Manual de 5 velocidades o automática de 4
Unión al suelo / Frenos / Neumáticos
- Eje delantero
- Geometría: McPherson. Muelle helicoidal.
- Eje trasero
- Geometría: Eje torsional. Muelle helicoidal.
- Frenos del/tras
- Disco de 241 mm /tambor (Disco de 234 mm en versiones topes)
- Ayudas / Frenos
- Servofreno. ABS. EBD (versiones más equipadas)
- Neumáticos
- 155/70 R13 ó 165/60 R14
Carrocería
- Tipo
- Monovolumen
- Nº de plazas
- 5
- Peso oficial (kg)
- 925
- Depósito de combustible (litros)
- 35
- Maletero (dm3)
- 220
- Dimensiones (m): longitud/anchura/altura/batalla
- 3.565 / 1.595 / 1.550 / 2.380
Prestaciones
- Velocidad máxima (km/h)
- 152
- Acel. 0 a 100 km/h (s)
- 15.6
Consumo
- Urbano (l/100 km)
- 6.1
- Extraurbano (l/100 km)
- 4.4
- Mixto (l/100 km)
- 5
- Combustible
- Gasolina
- Emisiones CO2 (g/km)
- 119
Prueba Diesel #2: Volvo vs Mercedes Benz.
El GLK de la alemana Mercedes Benz y el XC60 de la sueca Volvo en una comparativa donde se analizan de tu a tu las versiones diesel más potentes de ambos modelos (el aleman se presenta a la prueba en su versión 320CDi con 224 caballos, que va un paso adelante contra los no menos despreciables 188 del motor diesel que monta la XC60 D5)...Leer más AQUÍ
Sigue la controversia con las 3 grandes de USA.
Breves: El plan de rescate de 14 mil millones de dólares para los Tres Grandes de Detroit yace hoy moribundo en el Senado de Estados Unidos, ante la rebelión de influyentes republicanos y sus exigencias de más condiciones para el sector automotriz...Leer más AQUÍ
Prueba Diesel: Audi vs BMW.
Los dos son europeos, los dos alemanes, los dos son coupes, los dos son diesel, los dos son potentes, los dos son veloces...atractivo duelo entre un Audi A5 3.0 TDi Quattro y un BMW 330d Coupe...Leer más AQUÍ
miércoles, 10 de diciembre de 2008
Finaliza la producción del Lamborghini Reventon.
Breves: Terminó de producirse la última unidad de la serie limitada del Reventon, buque insignia actual de Lamborghini. La super máquina italiana, del que solo se fabricaron 20 ejemplares, está basado en el Murcielago LP640-4, siendo hasta la fecha el Lamborghini más costoso, exclusivo y potente salido de la planta de Sant' Agata, en Italia. Se anunció que este último Reventón fue adquirido por un inglés, que como los otros 19 propietarios ha preferido el anonimato.
(fuente: Autoblog.it).
Nissan cierra temporalmente planta.
La gigante japonesa Nissan cierra por varios días su producción en Gran Bretaña, otra víctima más de la crísis mundial...Leer más AQUÍ
Autos eléctricos: una alternativa cada vez más real.
Breves: Coches eléctricos que se mueven silenciosamente bajo las palmeras, liberarse de la adicción al petróleo y ser pioneros en Estados Unidos. Eso es lo que pretende el Estado de Hawai, que la semana pasada anunció, junto con la empresa eléctrica local, un plan para un sistema de transporte alternativo, basado en vehículos eléctricos, una red inteligente para recargar las baterías y puntos para cambiarlas por otras ya preparadas si no se puede esperar...Leer el resto AQUÍ
Test Tata Nano.
Por fín se arrojan datos sobre las prestaciones del auto más adsequible del mundo...por su puesto que no son espectaculares pero por lo que cuesta este enano (sigue sin competencia alguna) y lo barato de su ensamble pos no se podría exigir más...Leer más AQUÍ
martes, 9 de diciembre de 2008
Seat Exeo.
En Europa está casi en las calles (si no es que ya) por lo que solo me pregunto...¿Cuando llegará este auto a nuestro país considerando que los demás modelos de la marca tiene presencia en suelo criollo?
lunes, 8 de diciembre de 2008
Nuevo Mazda 3: al detalle.
El rediseñado modelo 3 de la casa nipona Mazda al detalle en un interesante añalisis hecho por Autocosmos...Enterate más AQUÍ
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