Ferias de vehículos.

En estos dos meses que vienen se calienta el escenario automotriz en esta ciudad con dos ferias. En septiembre, del 12 al 16 se llevará acabo Anadive 2007, en el Área Monumental, y en octubre posiblemente Banreservas inicie la suya.¡Enhorabuena! Más detalles lueguito.

GM.

General Motors, segunda automotriz del mundo, anuncio que recortará 1,000 empleos en una de sus fábricas de camionetas en Ontario, Canadá, en respuesta a la caída en la demanda en el mercado estadounidense (esto de las bajas ventas en ese país ya no es nada nuevo de un tiempo para acá).

Día de los blogueros.

Felicidades a los blogueros en su día.

Nuevo Audi A4.

La automotriz alemana Audi, filial del Grupo Volkswagen-Audi AG, dio a conocer el look del nuevo A4. Era hora que este simpático auto de lujo viera nueva cara porque con los nuevos Serie 3 de BMW, IS de Lexus, y Clase C de Mercedes Benz, además de los clásicos X-Type de Jaguar, G de Infiniti y TL de Acura, pos la cosa estaba fea pa' la foto para este modelo que lucía menos atractivo al cliente, con todo y ser uno de los mejores autos del segmento. Se ve la influencia que ha marcado la Q7, y los nuevos TT y A5 en este auto. Por dentro el interior sigue siendo sobrio, elegante y con muchos mandos y elementos de confort y seguridad. El interior y el exterior han crecido de medidas de acuerdo a las exigencias de los clientes que siempre han encontrado a los anteriores A4 más pequeños que otros autos similares. Mecanicamente seguira ofreciendo versiones con tracción delantera y con la tracción integral Quattro. Un detallito es que el diferencial delantero y el clutch han sido movido 154 mm adelante para un mejor distribución y así (es lo que se supone...después confirmaré eso) lograr una mejoría en la agilidad del auto.

Ofrecerá desde el principio 5 motores con rangos de potencia entre los 143 y 265 caballos de fuerza, así como en el futuro versiones podersoas S4 y RS4, la primera sobre los 300 caballos y la segunda como el actual RS4, sobre los 420. Las transmisiones son una 6 manual, una tiptronic automática y una denominada multitronic continuously variable transmission (una especie de caja CVT mucho más compleja, pero a lo Audi).

Como ahorrar combustible.

El buen mantenimiento de tu auto, manejar con las ventanas cerradas, cuidar el uso del aire acondicionado, evitar el “ralenti, arrancar sin acelerar, entre otros trucos, pueden significar un importante ahorro de combustible. Con el fluctuante precio de las bencinas llenar el estanque se ha convertido para muchos conductores en un duro golpe para su presupuesto. Es por eso, que en muchos paises europeos se ha implementado la llamada eco-conduccion o eco-driving, La iniciativa responde a tres intereses: ensenar a ahorrar combustible, reducir la contaminacion ambiental y generar un cambio de actitud en los automovilistas para hacer que sean mas tranquilos y seguros. Lo mas dificil de estos trucos y tecnicas no es su aplicacion, sino la disciplina necesaria para ejecutarlos. Como veras a continuacion, todo es muy sencillo si conviertes el ahorro en tu filosofia. Con un poco de entrenamiento y fuerza de voluntad son suficientes para ahorrar hasta un 15 por ciento de gasolina. Sigue atentamente los siguientes consejos:

1.- Al arrancar Siempre arranca sin acelerar: En los autos modernos la gestion electronica sabe lo que debe inyectar y pone en marcha el motor con el esfuerzo minimo posible, por lo tanto, cada segundo parado es un segundo de gasto innecesario. Si tu vehiculo es Diesel, espera cinco segundos antes de iniciar la marcha. Es el tiempo necesario para que la bomba del aceite engrase el motor.

2.- Cambio de marchas: Presta atencion al cuentarrevoluciones. Esto es vital para cambiar, porque te indicara en que momento debes hacerlo. Tambien puedes guiarte por el marcador de la velocidad, pero es menos preciso. En las marchas mas largas el auto avanza mas por cada revolucion del motor, con lo que se movera mas con menos esfuerzo energetico. Este principio nos llevara a utilizar siempre la marcha mas alta posible y abandonaremos las cortas tan pronto podamos.

3.- Frenadas y desaceleraciones: Las operaciones de deceleracion tambien sirven para ahorrar combustible, porque reducen la velocidad sin exigir esfuerzos al motor. De esta forma, circulando en marchas largas, utilizaras en lo posible el freno de pie. Si este se fatiga, o es insuficiente, utiliza la reduccion de velocidades para aprovechar la retencion del motor; es lo que se llama freno motor. Al reducir, debes aguantar lo mas posible antes de bajar velocidades. Si notas que el motor ya ha bajado mucho de regimen, puedes saltarte una marcha y llevar la palanca, por ejemplo, de quinta a tercera o de cuarta a segunda. Estos saltos de marcha tambien sirven para subir: si has suficiente velocidad, puedes -por ejemplo- pasar de tercera a quinta.

4.- Las detenciones: La forma en que te acerques a una parada puede suponer que ahorremos o no. La recomendacion es aprovechar la inercia de la marcha todo lo posible y dejar que el auto ruede sin acelerar hacia la parada. Para ello, deja una marcha larga engranada, suelta el acelerador y deja que el vehiculo ruede perdiendo velocidad. Si hace falta, frena un poco con el pie y, solo si el motor amenaza con calarse, baja una velocidad. No pasa nada por parar, por ejemplo, en tercera.

5.- Mantenimiento mecánico: Un vehiculo en buenas condiciones gastara siempre menos, pues tendra que vencer menos resistencias y rozamientos. Es vital realizar revisiones periodicas al motor, de forma que puedas prevenir averias. Tambien hay que controlar con insistencia los niveles de aceite, agua y otros liquidos. Y, por ultimo, se recomienda comprobar cada dos semanas la presion de los neumaticos. Unas ruedas menos infladas de lo normal son muy peligrosas y, ademas, mas dificiles de mover para el motor.

6.- Aire acondicionado: El aire acondicionado suele convertirse en un gran “ladron de energia”, principalmente en epoca invernal que es cuando mas uso le damos. Al estar conectado el compresor al propio motor, desvia parte del esfuerzo, con lo que resta “caballos”. Te recomendamos seleccionar temperaturas moderadas, no extremas, de forma que el gasto sea menor. Los 23?-24? C son el ambiente ideal.

7.- La carga del vehiculo: La carga de tu vehiculo tambien altera significativamente los consumos, pues modifica la resistencia a la rodadura que tienen que vencer los neumaticos y, por ende, el propulsor. Una mala distribucion de la carga hara que ofrezcamos mayor resistencia al aire y volvera tu auto mas inestable. Algunos elementos exteriores, como parrillas, cajones, alerones o cualquier otro anadido, tambien son enemigos del ahorro. Estos elementos modifican la aerodinamica y, en muchos casos, directamente la destrozan, con lo que el consumo se dispara. Por poner un ejemplo, los hierros de las parrillas suben un 7 por ciento el gasto. Si llevas equipaje o carga en ellas, gastaras hasta un 40 por ciento mas.

8.- Ventanas abiertas: Por las mismas razones aerodinamicas, las ventanas abiertas son poco recomendables, sobre todo si te desplazas a altas velocidades.

9.- El ralenti: Uno de los grandes mitos del ahorro de combustible es "dejar que el carro ruede por si solo" osea, poner el carro en punto muerto y dejar que el vehículo corra por su propia inercia. Hay quien cree que, al no llevar una marcha engranada, no se gasta carburante y, en realidad, no es asi. Es mucho mejor poner una marcha larga y dejar que el coche ruede con ella puesta sin acelerar. El movimiento de las ruedas mantendra el motor en marcha y, a mas de 20 km/h , el consumo de combustible sera nulo. Por esta misma razon, es importante pasar el menor tiempo posible al ralenti: no quedarse quieto despues de arrancar, no demorar el cambio de marchas y no pasar mas de un minuto en un atasco con el motor encendido: es mejor apagarlo si vemos que vamos a quedarnos en el sitio mucho tiempo.

10.- Respeta las distancias: La forma en que conduces tambien determina cuanta gasolina gastas. La regla basica es la anticipacion. Tienes que ir atento para localizar las pistas carriles mas favorables, las detenciones, los semaforo. En cuanto veas que hay hueco, engrana marchas altas y deja que el auto circule a 50 o 60 km/h y en quinta. Para la conduccion apoyada en las inercias y el uso de los espacios abiertos, es fundamental el respeto de las distancias de seguridad. Eso tambien te abrira el campo visual y te dara mas capacidad de maniobra. Si el terreno se inclina hacia arriba, haz lo mismo que en el llano: trata de mantener la marcha mas alta posible, pero hay ten en cuenta que las fuerzas que hay que vencer son mayores y que, por tanto, hace falta mas potencia. Para lograrla, retrasa un poco los cambios y los hazlos a algunas revoluciones mas. Para ayudarte en esta tarea, aprovecha las bajadas agarrar impulso y atacar mejor las subidas. En las bajadas deja que tu auto ruede sin acelerar, pero siempre con una marcha engranada, nunca en punto muerto, pues ademas de ser peligroso, supone mayor gasto.

(Gracias al website de exclusivecar.cl).

Nuevo Jaguar XF.

La automotriz inglesa Jaguar mostró por fín el sustutuo del veterano sedán S-Type, y es el esperado XF, un sedán con un diseño mucho más inspirado en el "design theme" del nuevo XK, que en el de los clásicos X-Type, el mismo S-Type y el supersedan XJ, de lejos inspirados en los Jaguar de la década del 60 del siglo pasado.

Medidas aproximadas:

Largo: 496 cm.
Ancho: 187 cm.
Alto: 146 cm.
Distancia entre ejes: 290 cm.

Peso:
1,842 kg (V8 supercharged).
1,749 kg (V8).
1,682 (V6).
1,771 kg ( V6 2.7 diésel).

Motores:
2.7 litros turbodiésel V6 207 caballos, 435 Nm.
3.0 litros V6, 238 caballos, 293 Nm.
4.2 litros V8, 298 caballos, 411 Nm.
4.2 litros V8 supercharged e intercooler, 416 caballos, 560 Nm.

Transmisión del XF ( nueva caja semiautomática estrena la marca en este modelo):
ZF automática de seis relaciones con cambio semiautomático. Tracción trasera.

Prestaciones de nuevo auto:
2.7 turbodiésel V6 Velocidad máxima: 229 km/h.Aceleración 0-100 km/h: 8.2 segundos.
3.0 V6Velocidad máxima: 237 km/h.Aceleración 0-100 km/h: 7.9 segundos.
4.2 V8Velocidad máxima: 250 km/h (limitada).Aceleración 0-100 km/h: 6.5 segundos.
4.2 V8 supercharged (V8S):Velocidad máxima:250 km/h (limitada electrónicamente).Aceleración 0-100 km/h: 5.4 segundos.

Nuevas sobre GM.

Breves: La automotriz estadounidense General Motors y la automotriz malaya DRB-Hicom reiteraron su interés por adquirir a la también empresa automotriz malaya Proton (que a la vez es la propietaria de la inglesa Lotus), a pesar de que ésta acaba de registrar su quinta pérdida trimestral consecutiva, la que ascendió a 13.4 millones de dólares.

Nuevas sobre Chrysler.

Breves: Chrysler, automotriz estadounidense, adquirida recientemente por la firma de capital privado Cerberus, propuso escindir algunos activos no básicos como sus operaciones Mopar y Chrysler Transport, las cuales emplean a un total de casi 1,300 personas, según dijeron fuentes cercanas a la empresa. Esto forma parte de las negociaciones con el sindicato UAW (United Auto Workers).

Participando en Arroba de Oro.

Este Blogsite esta participando en Arroba de Oro (país: República Dominicana), categoría Blogs. A los que desean apoyarnos pueden votar registrandose aquí:

http://www.arrobadeoro.com/

Isuzu anuncia extensión con Hino.

Breves: La automotriz japonesa Isuzu dijo que extenderá su sociedad con Hino, gigante japonesa de vehículos pesados y filial de camiones de Toyota, para desarrollar sistemas de tratamiento de gases de cmbustión para motores diesel. El acuerdo busca adelantarse a las regulaciones ambientales japonesas que, a partir de 2009 requerirán que se reduzcan a la mitad las emisiones de material patirticulado.

Noticia sobre Chery.

Breves: Según un ejecutivo (que prefirio conservar el anonimato según reportes) de la automotriz china Chery, dicha empresa planea vender más de 30% de su propiedad a sus propios trabajadores como parte del proceso de reestructuración de la automotriz. Chery acaba de fabricar este pasado este 22 de agosto, el vehículo 1,000,000. El vehículo, un Chery A3, salió de la línea de ensamblaje, convirtiéndose en un hito en la historia de los fabricantes chinos.El nacimiento del simbólico automóvil, un Chery A3, se produjo en la planta número #3 del fabricante chino, ubicada en Wuhu, en la provincia china de Anhui. Aproximadamente mil invitados estuvieron presentes en la ceremonia, entre los que por supuesto se contaban importantes personajes del gobierno chino, líderes del creciente mercado automotriz en ese país y más de 400 integrantes de la prensa. Chery necesitó alrededor de seis años para producir 500.000 unidades y sólo 18 meses en alcanzar su primer millón.

¿Futuro Honda Fit?

Miren como podría ser el restyling (o quizás la segunda generación) del pequeño Honda Fit.

Nuevo Renault Laguna (2da Parte).

Tal y como prometimos hace par de meses, aquí traigo más detalles de la tercera generación del Laguna (algunos datos son basados en mercados Europeos):

Renault pondrá a la venta el nuevo Laguna a finales de 2007. Es un modelo completamente nuevo, no una actualización del modelo que aún se vende (su primera versión es de principios de 2001). El nuevo Renault Laguna tendrá tres años de garantía o 150,000 km (en Europa). Como el que está todavía a la venta, estará disponible con dos carrocerías, una de cinco puertas y otra familiar (Renault denomina actualmente al Laguna familiar «Grand Tour»). En el momento del lanzamiento, estará a la venta con una variedad de cuatro motores Diesel y dos de gasolina, todos de cuatro cilindros. Los Diesel son un 1.5 dCi de 110 hp (como el que tienen otros modelos de Renault, pero con 4 caballos adicionales) y tres variantes del 2.0 dCi, con 130, 150 ó 173 hp (aunque Renault se refiere a este último con una potencia de 175 hp). Los de gasolina son un 2.0 atmosférico de 140 caballos y un 2.0 turbo, de 170 hp. Más adelante habrá motores de seis cilindros. En algunos mercados habrá un gasolina atmosférico de 1.6 litros.

El de gasolina de 170 hp viene necesariamente unido a una nueva caja de cambios automática de seis velocidades; una caja de este tipo se podrá elegir para el Diesel de 150 caballos. Con carrocería de cinco puertas mide 4.69 m de longitud (el actual Laguna mide 4.60 m). Es decir, es casi igual de largo que un Peugeot 407. El Ford Mondeo de cinco puertas es aún mayor (4.78 m). La versión con carrocería familiar (station wagon) es más larga (4.8 m), porque tiene un maletero de más capacidad y un voladizo más largo. El volumen del maletero el Laguna de cinco puertas es 450 litros: es un maletero pequeño para un coche de este tamaño. Con carrocería wagon, el maletero tiene 501 litros (hasta la tapa que lo cubre), que aunque tampoco es mucho, es un dato comparativamente mejor. No obstante, en esta carrocería familiar, el portón queda muy inclinado, lo que es posible que limite la capacidad de carga del maletero por encima de la cortinilla que lo cubre.

La versión con carrocería wagon es más funcional que la de cinco porque tiene un mando en el maletero que acciona un muelle que pliega automáticamente los respaldos de los asientos traseros, quedando una superficie de carga completamente plana con el maletero de 2.01 m de longitud. Además, el maletero del familiar tiene compartimentos cerrados en los laterales, ganchos para colgar bolsas y un dispositivo que divide el maletero para llevar el equipaje más ordenado. Opcionalmente, la luna trasera puede tener apertura independiente del portón.

Entre los elementos que podrán tener las versiones más equipadas del Laguna, están el freno de mano eléctrico, el arranque mediante botón o faros bi-xenón con sistema de iluminación en curva y control de la presión de los neumáticos. Hay dos sistemas posibles de navegación. El más completo comprende una pantalla de 7 pulgadas con imágenes en tres dimensiones, conexión "Bluetooth" para el teléfono, cargador de seis discos con MP3 y control por voz. El más económico tendrá imágenes en dos dimensiones, "Bluetooth" y control por voz para algunas funciones. La conexión «Blueetooth» también se podrá adquirir separado del sistema de navegación. La guantera puede tener conexiones para reproductores de sonido externos. El navegador se maneja desde un mando redondo y un conjunto de botones que hay entre los asientos delanteros; esta solución ya la tiene el actual Laguna. En esta posición también están situados el mando del regulador y el limitador de velocidad; en otros Renault este mando está colocado en el salpicadero.

El interior tiene detalles de madera para las versiones con equipamiento Initiale. Para el nivel de equipamiento Dynamique, los asientos tienen más apoyo lateral para el cuerpo, la tapicería es de Alcántara y piel, y hay detalles en el salpicadero en algún material de aspecto semejante a un metal. Además, en estas versiones el volante está achatado por su parte inferior. En algunas versiones los asientos delanteros pueden tener regulación eléctrica y calefacción. De serie, no todos tendrán regulación en altura para el acompañante.

Entre las medidas de seguridad destacan los airbags laterales para las plazas delanteras, que tienen dos sensores (uno en el pilar que hay entre las puertas y otro en las puertas delanteras) para determinar con más precisión el momento óptimo para hinchar los airbags laterales; estoy aribag son de doble cámara y se pueden hinchar a dos presiones distintas, en función de las características del impacto. Los cinturones de seguridad delanteros llevan dos tensores de emergencia que tiran de los dos extremos del cinturón: uno en el la banda de la pelvis y otro en la que queda en el pecho; esto favorece que tanto la cadera como la espalda se separen del asiento lo menos posible en caso de impacto frontal. Detrás, también puede tener tensores de emergencia convencionales en las dos plazas de los lados. En opción puede tener fijaciones Isofix para sillitas de niños. Todas las plazas tienen limitadores de tensión.

Este nuevo Laguna tiene un sistema de ventilación de doble zona, donde el conductor puede elegir tres programas automáticos de distribución del aire (suave, automático y rápido). El primero da prioridad a que el ruido de ventilación sea reducido; el rápido sirve para alcanzar antes, o mantener, una temperatura dada, pero genera más ruido). Renault ha colocado los mandos de la climatización en una posición elevada, en el centro del salpicadero. La instrumentación puede estar iluminada en dos colores y las versiones con cambio manual tienen un indicador que avisa del momento óptimo para cambiar de marcha para obtener un consumo bajo. También hay un indicador que avisa de la necesidad de cambiar el aceite del motor y otro que avisa si un ocupante de cualquiera de las plazas no lleva el cinturón de seguridad abrochado. Es el primer Renault con las intermitencias laterales colocadas en los retrovisores. Los pilotos de la carrocería de cinco puertas son de diodos luminosos. En función de la versión, hay dos salidas de escape a ambos lados de la parte trasera de la carrocería y las llantas pueden ser de 16, 17 ó 18 pulgadas de diámetro.

(Gracias al website de km77).

El motor diesel más potente del planeta.

Que consté que es para barcos cargueros jejejejejeje!

(Link en inglés):

http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/

Nuevo Honda Accord 2008.

He aquí uno de los más esperados, pues por fín Honda muestra oficialmente el nuevo look de este mítico sedán (y coupe), que va ya en su octava generación.. Clararamente el nuevo Accord es una elegante y atrevida evolución con respecto al modelo previo. Habrá como ya es costumbre un sedan y un coupe, ambos con motorizaciones i-VTEC de 4 y 6 cilindros, además de un híbrido, basado este último en en los motores grandes, hablese de un nuevo V6 3.5 litros siendo la opcion básica un 2.4 de 4 cilindros en línea. Los caballajes rondaran entre 160-270 caballos de fuerza y es de seguro que seguirá, no solo siendo uno de los dos automóviles (sedanes sobre todo) más vendidos de Estados Unidos, sino que seguirá siendo la pesadilla del otro superventas: el Toyota Camry.

Esperelo muy pronto rodando por las calles de nuestra país.

Nueva Infiniti EX35.

La división de lujo de Nissan, Infiniti, acaba de presentar su más reciente modelo, la EX35. Este jeepetica viene a unirse a sus hermanas mayores, las FX y la gigante QX. La Infiniti EX35 se baso en el prototipo (como su nombre lo indica) Infiniti EX Concept, presentado en la pasada edición del New York Auto Show, y del cual toma casi fielemente las líneas del atrevido diseño que muestra aquel vehículo. Entre las novedades que ofrecerá este utilitario de tracción integral ( aunque supongo que habrán versiones más básicas con tracción solo en las ruedas delanteras) se encuentra 'Around View Monitor', que usa camaras para ofrecer una panorámica del exterior del vehículo.

La nueva EX35 de llegar a nuestro país (algo que no dudo) tendría un precio aproximado de entre 40-50,000 dólares.

Toyota Corolla 2008.

Nuevo Corolla (se llamara Auris en gran parte de Europa) que representa la décima generación de este legendario Toyota de 41 años y más de 33 millones de unidades vendidas.

Lanzamiento: Ya disponible en nuestro país.

Precios: Entre 18,050 y 22,860 euros (en España). En nuestro país entre 24,000 y 30,000 dólares o su equivalencia en pesos.

Dimensiones: Longitud/anchura/altura/batalla: 4.54/1.76/1.47/2.60 metros. Maletero: 450 litros.

Motores: Motores de gasolina 1.6 y turbodiésel 1.4 y 2.0. Potencia: entre 90 y 126 caballos. Cambio: manual y manual pilotado de cinco marchas; manual de seis marchas con el motor 2.0 D-4D.

Prestaciones: De 0 a 100 km/h: entre 10,3 y 14,7 segundos.

Consumo medio oficial: entre 4,9 y 6,9 litros/100 km. Emisiones de CO2: entre 127 y 162 gramos por kilómetro.

Ferrari 599 GTB Fiorano...Simplemente soberbio.

Motor V12 de montaje central delantero, 6 litros, 620 caballos de fuerza...Asombroso:

GM reduce producción.

Breves: la gigante automotriz estadounidense General Motors redujo la producción de vehículos todoterrenos en seis de sus plantas en Estados Unidos, debido a la poca demanda del público por estos vehículos. La automotriz, la segunda a nivel mundial por volumen de ventas, recortó los horarios extra a los que acudía para expandir su inventario.

Gobierno dispone suspender pago nuevas tarifas Placas.

Leer más aquí:
http://www.diariolibre.com/app/article.aspx?id=117516

Maybach 62S.

No necesita introducción. Simplemente impresionante el buque insignia de Maybach.

Nuevo Renault Twingo (Segunda Generación).

El Renault Twingo ya está a la venta en su natal Francia y gran parte de Europa, desde 8,381, hasta 13,021 euros Tiene algunas cualidades muy buenas y ciertas carencias importantes, como el control de estabilidad. Como ocurre con otros coches de este tamaño, el principal inconveniente es que su precio no resulta sustancialmente inferior al de coches mayores.

La gama está compuesta por tres motores de gasolina y un Diesel. Los de gasolina tienen 1.1 de cilindrada (Renault los denomina 1.2) con 58, 75 y 101 hp (este último turbocargado). El Diesel es un 1.5 de 65 CV. Está disponible en cinco niveles de equipamiento: «Access», «Authentique», «Dynamique», «GT» y «GT iMusic» ( de la versión GT). La primera versión que hemos probado es el GT con motor de 101 hp.Para quien aprecie que el coche sea pequeño por cualquier causa y lo use no sólo por ciudad, el Twingo es muy recomendable. A diferencia de otros coches de su tamaño, se desenvuelve bien por todo tipo de carreteras (se nota que es un coche pequeño, pero no mucho), es confortable y espacioso para su tamaño.

Atendiendo a su longitud (3.60 m), el Twingo está casi entre medias de un Citroën C1 (3.49 m) y de un C2 (3.66 m); por sus cualidades dinámicas, gama de motores, equipamiento y precio, se parece mucho más a un C2 (aunque el Twingo tiene una ventaja de funcionalidad). Comparado con otros coches de su tamaño y potencia (y tomando como referencia al de 101 hp), el Twingo no es costoso. En esta relación se ve que es de los que menos cuestan, comparado con coches de hasta 3.8 m. Ahora bien, en esta otra relación, en la que están coches hasta 4.1 m, se ve que hay alternativas que cuestan menos, tienen más equipamiento o ambas cosas. A igualdad de potencia, un Fiat Grande Punto, un SEAT Ibiza o un Peugeot 207 cuestan menos que un Twingo.
El Renault Twingo es un coche 3.6 m de longitud y está homologado para cuatro ocupantes. El asiento trasero puede ser una banqueta fija o dos asientos individuales con desplazamiento longitudinal independiente, que son muy recomendables.

Esta opción cuesta 400 € y me parece prácticamente obligatoria para quien vaya a llevar en las plazas traseras pasajeros que por su estatura necesiten reposacabezas (adultos o niños mayores); el asiento de serie no los tiene. Un choque por detrás, que tiene consecuencias nulas o leves si los reposacabezas son adecuados y están bien colocados, puede resultar grave si el coche no los lleva. Si las plazas traseras individuales se colocan en la posición más retrasada posible, el Twingo es un coche especialmente espacioso atrás (más que un Citroën C2, que también tiene dos asientos individuales atrás) y, por lo tanto, útil para transportar pasajeros con comodidad. Estas plazas traseras individuales son opcionales para las versiones «Dynamique» y «GT», no se pueden montar en el resto. La carrocería del Twingo sólo tiene dos puertas laterales, pero el acceso a las plazas traseras es suficientemente amplio. No es un coche exclusivo de ciudad porque responde bien en carretera, la suspensión lo hace suficientemente cómodo y, con el motor de 101 hp, las prestaciones son muy buenas. El principal inconveniente en carretera, como ocurre en la mayor parte de los coches pequeños, es el ruido.

En función de la versión, el Twingo puede tener un equipamiento pobre o relativamente abundante en las versiones más caras. Básico porque el nivel «Access» y «Authentique» no tienen, entre otros elementos, elevalunas eléctricos, volante con regulación en altura ni asiento del conductor regulable en altura. En opción, el Twingo puede tener climatizador, airbag de cortina, espejos retrovisores eléctricos, conexión automática de luces, limpiaparabrisas automático y regulador de velocidad, entre otros elementos. La versión de equipamiento GT iMusic se diferencia del GT porque tiene una conexión «USB» y otra «jack» en la guantera y «Bluetooth» para el teléfono (este elemento de equipamiento es exclusivo para esta versión). Hay muchos accesorios de concesionario, como un navegador externo, un juego de elementos aerodinámicos y pegatinas decorativas para la carrocería (imagen). Estos accesorios no se instalan cuando se fabrica el coche, hay que pagar la mano de obra del taller. Otros no necesitan instalación, como el soporte para objetos pequeños del salpicadero y una linterna que me ha parecido muy práctica.

Un revez que parece grave es que en el lanzamiento el modelo no puede tener control de estabilidad; sólo lo podrán tener algunas versiones, y solo más adelante más adelante. Como en cualquier caso, recomendamos que el coche lleve control de estabilidad y —por tanto— esperar a que pueda tenerlo. El nuevo Twingo comparte elementos mecánicos con el anterior Clio. Mide 3.60 m de largo, 1.64 m de ancho y 1.47 m de alto; la distancia entre ejes es 2.37 m. Es decir, es mayor que el Twingo anterior en todas las dimensiones. La carrocería es de tres puertas con un portón casi vertical. En septiembre de 2007, Renault presentará una versión «Renault Sport» del Twingo, que tendrá un motor de gasolina turboalimentado.

(Gracias al website de km77).

Pronto primer motor Boxer Diesel.

Subaru excibirá en el Salón de Barcelona, España el primer motor bóxer diesel de la historia del automóvil. Se trata de un motor desarrollado íntegramente por la marca japonesa que comenzará a montarse en los modelos Legacy y Outback. Se pondrá a la venta en el primer trimestre del 2008.

La automotriz japonesa aún no ha desvelado las especificaciones técnicas de este innovador motor. Como todos los modelos de Subaru es un motor bóxer de cilindros dispuestos en posición horizontal lo que reduce las vibraciones y permite mantener las características esenciales de Subaru: motores bóxer, distribución simétrica de pesos y AWD (tracción permanente a las 4 ruedas).

Esta interesante motorización se irá incorporando poco a poco en todos los modelos de Subaru excepto en el utilitario Tribeca, pues La marca nipona no tiene previsto a medio plazo ninguna motorización diesel para dicho.

Elección NAN Vehículo del Año 2007-2008.

Ya casi iniciamos lentamente el proceso entre un grupo de personas relacionadas con el mundo automotor del Vehículo del Año 2007-2008, seleccionado un modelo que a entender de los votantes sea el mejor automóvil en nuestro país en diferentes aspectos a examinar (el año que viene las sub-categorías y aspectos a examinar serán más amplios pero por ahora nos limitaremos a lo básico). Como no todos los autos pertenencen a la misma categoría, pues habrá las siguientes sub-categorías o selecciones previas:SELECCIÓN NAN COMERCIALES LIGEROS, SELECCIÓN NAN AUTO COMPACTO, SELECCIÓN NAN FAMILIAR COMPACTO, SELECCIÓN NAN FAMILIAR EJECUTIVO/SPORT, SELECCIÓN NAN PERFORMANCE I, SELECCIÓN NAN PERFORMANCE II, SELECCIÓN NAN MONOVOLUMEN UTILITARIO/MINIVAN, SELECCIÓN NAN UTILITARIO, SELECCIÓN NAN UTILITARIO LUJO, SELECCIÓN NAN UTILITARIO SUPERLUJO, SELECCIÓN NAN CAMIONETA TAMAÑO MEDIO, SELECCIÓN NAN CAMIONETA TAMAÑO COMPLETO, SELECCIÓN NAN AUTO DE LUJO, SELECCIÓN NAN AUTO DE LUJO II, SELECCIÓN NAN AUTO DE SUPERLUJO, SELECCIÓN NAN AUTO HIPERLUJO. El modelo de cada categoría con mayor puntuación competirá con los demás modelos ganadores de las demás Selecciones y el de mayor puntaje será el Vehículo del Año.

Hay que aclarar que el auto, utilitario o camioneta seleccionada serán publicados con un amplio artículo en este Blogsite, y que no obtendrán otro premio más que la difusión del ganador por este medio y posiblemente otros portales online.....Todo esto es un humilde esfuerzo para aportar un poquito a la comunidad automotriz del patio jejejejeje!

El ganador será publicado en Diciembre.

Otra vez los chinos...

Breves: Shanghai Automotive, la mayor automotriz china por volumen de ventas, reportó que cuadruplicó sus ganancias netas en el primer semestre a 358.1 millones de dólares. La empresa, que tiene sociedades en conjunto con General Motors y Volkswagen, atribuyó los resultados a una inyección de activos que su casa matriz, Shanghai Automotive Industry, realizó el año pasado.

Y por ahí viene el nuevo Accord..........

Solo vean en estas fotos espías el diseño menos redondeado y al mismo tiempo más agresivo y elegante que el actual Accord...Obviamente será más grande, lujoso y potente, y por supuesto, no faltará una versión híbrida.....Estoy seguro que desde que salga aquí no durara uno o dos meses para empezar a rodar por nuestras calles porque sin lugar a duda el mítico Honda Accord sigue siendo uno de los favoritos en territorio criollo. Más detalles lueguito.

Chrysler y Chery.

Breves: La automotriz estadounidense Chrysler, dice analizar la posibilidad de crear una sociedad con su par chino Chery para fabricar vehículos que se venderían bajo la marca Dodge en América Latina y otros grandes mercados emergentes.

Noticia sobre VW.

Breves: La división mexicana de Volkswagen llegó a un acuerdo con los trabajos de su fábrica para elevar en un 5.5% los salarios y beneficios y así evitar una huelga.

Nueva encuesta y nueva apariencia.

Desde hoy y hasta el primero de diciembre vota para elegir la camioneta del año (verla a la izquierda) y disfruta al mismo tiempo de la nueva apariencia de este blogsite.

Siguiendo al Huracán Dean.

Aunque este no es el tema del blogsite, pero es importante mantener al tanto sobre fenómenos de la naturaleza que puedan afectar nuestro país, y demás naciones vecinas. Este gráfico muestra donde esta el huracán exactamente al momento de escribir esto.

Nuevo Aston Martin DBS.

El DBS es el último modelo de Aston Martin. Es un cupé biplaza que lleva un motor V12 de 517 CV; por potencia está ubicado entre un DB9 (456 CV) y un Vanquish S (528 CV). Estará a la venta en el primer trimestre de 2008. Comparte elementos mecánicos y de la carrocería con el DB9. A diferencia de éste, el DBS tiene dos plazas y no lleva los dos pequeños asientos traseros. Este cupé de tracción trasera mide 4,72 m de longitud, 1,90 m de anchura y 1,28 m de altura. Son unas dimensiones casi iguales a las de un DB9.

Lleva un motor de gasolina fabricado en aluminio y dispuesto en colocación central delantera. Es atmosférico y tiene doce cilindros en «V», cuatro válvulas por cilindro, 5,9 l de cilindrada, inyección indirecta y admisión variable. Es una variante del motor que llevan las versiones de competición DBR9 y DBRS9. Está unido a un cambio manual de seis velocidades, en ubicación central trasera. Hay un diferencial de deslizamiento limitado. Alcanza una potencia máxima de 517 CV (380 kW) a 6.500 rpm y su par máximo es de 570 Nm a 5.750 rpm. Con este motor, el DBS tiene una velocidad máxima de 302 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 s. El dato de consumo medio no ha sido comunicado.

Es muy rápido, pero no tanto como un Corvette Z06, un Porsche 911 Turbo y un Lamborghini Gallardo; estos modelos llevan un motor menos potente, pero son más ligeros. Entre los elementos de equipamiento que podrá tener de serie se encuentran: seis airbags, control de estabilidad (DSC), faros de xenón, programador de velocidad, climatizador, dirección de asistencia variable, asientos deportivos con ajuste eléctrico, tapicería e interior de cuero y Alcántara, navegador con disco duro, conexión Bluetooth para teléfono móvil y equipo de sonido «Dolby Pro Logic II» con amplificador de 700 W. El control de estabilidad (DSC) no se puede desconectar. Hay un modo de funcionamiento del DSC («Track») que permite más deslizamiento antes de actuar. Además, para mejorar la estabilidad a una velocidad alta, el DBS tiene un difusor aerodinámico trasero. Tiene elementos de la carrocería y del chasis de aluminio, magnesio y fibra de carbono. Aston Martin declara un peso de 1.695 kg para el DBS (no ha especificado si el peso se ha medido en condiciones de homologación).

La suspensión es independiente, con paralelogramo deformable y barra estabilizadora en ambos ejes. Además, la suspensión es adaptativa; es decir, varía su reglaje automáticamente en función de las condiciones de conducción. En el modo «Track», el reglaje de la suspensión tiene dureza máxima. Los neumáticos son Pirelli P Zero de medidas 245/35 20” delante y 295/30 20” detrás. Los discos de freno son cerámicos: de 398 mm delante (con cuatro pistones) y de 360 mm detrás (con seis pistones). El DBS será construido artesanalmente en las instalaciones de Aston Martin en Gaydon (Inglaterra). Aston Martin mostró un prototipo del DBS en la película Casino Royale de James Bond.

(Gracias al web site de km 77).

Nuevo Lexus IS-F.

Esta versión se distingue por su motor de ocho cilindros que da más de 400 CV y su aspecto, tanto exterior como interior. Lexus tiene previsto iniciar la venta de este modelo en 2008.

El IS F forma parte del grupo reducido de berlinas de unos 4,5 m de longitud y motor con más de 350 CV. Actualmente, en España sólo se comercializan dos modelos de esas características: el Audi RS4 y el Mercedes-Benz C 55 AMG y el futuro c63 AMG. Más adelante se unirá a este grupo el nuevo BMW M3 (que también tendrá un motor atmosférico de ocho cilindros). El motor del IS F es de ocho cilindros dispuestos en «V» con una cilindrada de 5,0 l. Lexus no ha dado la potencia exacta, pero estiman que es superior a 400 CV. Con él, el IS F acelera de 0 a 96 km/h (60 millas/hora) en 4,9 segundos. Tiene admisión variable de dos etapas, inyección de aceite a la cabeza del pistón para mejorar la lubricación en los instantes en que la aceleración lateral sea elevada y radiadores para el aceite del motor y de la caja de cambios.

La caja de cambios es automática con ocho relaciones (la del LS 460 tiene el mismo número) y está unida al motor a través de un convertidor de par hidráulico. El convertidor lleva una función de bloqueo desde la segunda marcha hasta la octava. Tras el volante hay unas levas de gran tamaño para cambiar de marcha manualmente. Como toda la gama IS, es un coche de tracción trasera. La suspensión está rebajada 25 mm respecto a la de un IS con llantas de 18" (38 mm si es uno con llantas de 16"). Las llantas son forjadas y de 19" de diámetro; las fabrica BBS. Los neumáticos son de distinta medida delante (225/40R19) y detrás (255/35R19).

El control de estabilidad «VDIM» (también hace funciones de antibloqueo de frenos, control de tracción y puede variar la asistencia de la dirección) tiene dos programas adicionales además del normal: uno deportivo, que permite un mayor deslizamiento de las ruedas antes de entrar en funcionamiento, y otro que desconecta las ayudas por completo (algo similar al DSC que utiliza BMW, por ejemplo). Los frenos han sido diseñados por Brembo. Los delanteros tienen una pinza de seis pistones y discos de 355 m. Los traseros son de 340 mm de diámetro y las pinzas son de dos pistones. Todos los discos están perforados y las pinzas pintadas de color negro. El aspecto de la carrocería es diferente al del resto de la gama IS. El capó está abombado para dejar sitio al motor, los paragolpes son diferentes (el delantero con tomas de ventilación de gran tamaño) y hay un pequeño alerón sobre la tapa del maletero. Tiene unas salidas de aire en la aleta delantera, tras la rueda, y terminales de escape dobles superpuestos. En el interior, los asientos delanteros proporcionan mayor sujeción y pueden estar tapizados en cuero negro o en una combinación de blanco y negro. Parte de la consola y los paneles de las puertas tienen un recubrimiento decorativo de color claro. Los pedales son metálicos y perforados. El logotipo «F» está en el volante y al final de la consola. El cuadro de instrumentos tiene un indicador de temperatura del aceite del motor y luces para advertir al conductor de que debe cambiar de marcha (si usa el cambio de forma manual).

(Gracias al web site de km 77).

Nuevas wagons.

De parte de Skoda llega la nueva Fabia State y de los franceses de Renault llega la Clio State.

Skoda mostrará oficialmente en septiembre (en el Frankfurt Motor Show) la versión familiar de la seguna generación del pequeño Fabia, muy popular en nuestro país. La wagon es apenas 7 milímetros más larga que la anterior Fabia wagon, para un totoal de 4.23 metros de largo, 1.64 de ancho y 1.49 de alto, haciendo la mucho mas espaciosa y mejor aprovechada en su interior Atrás tiene una capacidad de 480 litros, 54 mas que el modelo anterior y extendible a 1460 litros con los asientos traseros abatidos, 235 extras con respecto al modelo viejo. Se ofrecerá 6 motores, tres de gasolina y tres a diesel, teniendo como tope de línea un 1.6 de 16 válvulas con una opcional transmisión tiptronic de seis cambios.

La Renault Clio Estate, basada obiviamente en el Clio III, también sera presentada el próximo mes de septiembre en la edición 2007 del Frankfurt Motor. La wagon agrega con respecto a la Clio hatchback 151 litros de espacio de carga, eso por que mide 4.2 metros de largo, 21.4 centímetros más que el hatchback. Se espera que comparta casi todos los motores (gasolina entre los 65 y los 112 caballos de fuerza y diesel de 68 a 106 caballos) y los niveles de equipamiento y elementos de seguridad estandar en el Clio.

Un saludito.

Un saludito a los propietarios de aquella revista y programita de TV (dicen ser revista pero parece más una colección de fotos y artículos por encargo para complacer el ego de distribuidoras de vehículos), que quedaron mal con un humilde servidor, eso deja en claro que la avaricia, la prepotencia y el dinero dominan las cabezitas de unos cuantos.

Renovación de placas.

Breves: Como ya muchos saben, hoy inicia el proceso de renovación de la placa...Pero lo que llama la atención es el raro "libro" descargable donde aparece la cantidad a pagar dependiendo la marca, el modelo, y el ano (del 2004 en adelante)...Y es que para algunos ejemplos, no se de que precio es que le asignan a un Rolls Royce modelo "Rolls" o algo así (no existe ese modelo "Rolls", más si el actual Phantom, el cuál no especifican) para pagar lo que considero poco impuestos para ese "modelo" fantasma, o un Mercedes Benz Maybach (no especifican cuál versión en específico, además de que Maybach, aunque pertenece a Mercedes, no es un Mercedes, la marca es Maybach), o un Chevrolet..."Laredo Cherokee", o que un Lamborghini Murcielago pagué menos que un Maybach 57, el más barato de estos (que no especifican como dije porque solo especifican "Mercedes Benz Maybach").........O que un BMW 525 del 2004 pague menos placa que un Fiat Palio del 2006, o un Toyota Corolla 2007 o un Daihatsu Terios 2007..........Y eso es apenas un botón de todas las pendejadas que se pueden leer en el dichoso "libro", lo que confirma que la DGII sabe mucho de recaudar impuestos, pero de autos son un cero a la izquierda.

Fiat sigue creciendo en Latinoamérica.

Breves: La automotriz italina Fiat sigue dando pasos agigantados. Ahora recién lanzó la versión brasileña del Grande Punto para este lado del mundo. De este auto la marca espera vender unas 4,000 unidades en la región al mes. El auto ofrecerá buen equipamiento y elementos de seguridad(sin envidiarle prácticamente nada a su igual italiano y teniendo como un plus que lleva de insignia el nuevo logo de la marca) y vendrá con motores 1.4 y el veterano 1.8 Powertrain desarrollado por General Motros cuando ambas empresas eran socias. El motor 1.4 es incluso más potente que el Grande Punto italiano que probé el pasado mes de junio (77 caballos del modelo probado vs 86 del nuevo motor). Hay que agregar que el Grande Punto brasileño se llamara simplemente Punto, al igual que las dos generaciones anteriores del modelo que sustituyó. Por ahora no se si vendrá al pais considerando que el modelo construido en Italia ya esta en el mercado dominicano.

Fiat, invertirá 2,730 millones de dólares en Latinoamérica en los próximos tres años, de los cuáles el 50% se invertirán en Brasil, donde la empresa tiene su fábrica (fuera de Italia) más grande y moderna en todo el mundo. La automotriz italiana aspira a producir de este lado del mundo 1 millón de automóviles para el 2010.

Los autos chinos no pegan una....

Y seguimos con los chinos...vean esto y caiganse pa'tras:

http://www.motorpasion.com/2007/04/11-la-verguenza-de-los-coches-chinos-recopilatorio-de-parecidos-razonables

http://www.motorpasion.com/2006/11/20-dongfend-d120-el-hyundai-coupe-chino-con-aleron-ajustable

Chery Amulet....Salvese quien puedaaaaaaaa.

Breves: Y hablando de Chery, dicha marca, que tiene fuerte presencia en otro mercado grande, el ruso, salio mal parada en una prueba que hizo la revista rusa AvtoRevu, donde sometió a pruebas con estandares de la EuroNCAP, el modelo Amulet (muy popular en Rusia vendiendose por apenas unos 9,000 dólares) de dicha marca china, y basado en la vetusta plataforma de hace más de una década del Seat Toledo de aquellos años. El resultado fue simplemente desastroso porque en la prueba, un impacto frontal a 64 kilometros por hora, el auto se volvio literalmente un papel arrugado. De 16 puntos posibles en la prueba este letal auto saco apenas...1.7!!!!!!!!!! El muñeco de prueba que iba dentro del auto quedo vuelto un etcetera. Uyyy, otro revés para los chinos, que últimamente no pegan una con sus diferentes productos. Miren una muestra de la prueba:

Fiat y Chery.

Breves: Las automotrices Fiat, de Italia, y Chery, de China, formarán una empresa conjunta con el fín de producir autos Alfa Romeo y Fiat para el enorme mercado chino. Dichas empresas aspiran a fabricar 175,000 automóviles por año a partir del 2009.

Un Dragueo que fue opacado por huevones.

Debo decir que este dragueo terminado hoy domingo 12 de agosto de 2007 en esta metrópolis, pudo haber sido, tal y como fue anunciado...y esperaba la gente, como el evento racing del año....

Gracias a Dios que las competencias se dieron(eso sí, a los pilotos santiagueros no les fue muy bien que digamos) por eso, doy de una escala maxima de 10 un 7 a la competencia en sí...Ahora bien, a la organización, y el trato en general dado a los que pagamos los mil pesos que costaba la entrada "VIP", dos mil en mi caso por dos personas, fue digamos, asqueroso, el trato del ****** que estaba en la puerta hablandole a uno en un tono bastante prepotente para después venir a poner cara de manso pidiendo los cuartos, y la **** que cobraba que se hizo la loca y después no quería darnos el cintillo que nos identificaba comos "VIP"......los supuestos beneficios que traía los "VIP"; hablese de comida: unas pizzitas (a la **** que se quedó con pedazos que me tocaba, y que se "lució" con tantos reclamandoles atención, que en el infierno se lo cobrarán) y hot dogs que ni siquiera ví...y ni me dieron mi refresco donde lo incluía), un famoso open bar con bebídas no de 5ta, sino de 10ma categoría (mejor nos hubieran dado vino Moscatel). En las carpas había que estar atento porque al menor descuído te quitaban la silla, y la mala educación de tantos presentes hablando dsiparates como si su ignorancia en temas relacionados con los autos tenían que ser escuchados obligatoriamente por todos los presentes. Entre los de la entrada, los responsables de la "comida" y el desorden general de los autos que esperaban el llamado a competición, doy de una escala máxima de 10, un 1 al comportamiento de ***** y ********. Creo que nos robaron a muchas personas los mil pesos, así pues, les deseo que ese dineral que nos tumbaron se lo gasten bien en cabañas y otras pendejadas........Huevones.

Sigue Dragueo hoy.

Ayer comenzó en el viejo Aeropuerto de esta ciudad el evento del año, con las categorías pequeñas y hoy es el evento principal. El tiguerajeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

Mis disculpas.

Por razones de enfermedad, posiblemente a partir del próximo martes o miércoles seguiremos publicando interesantes datos sobre autos.

Nuevo Ferrari F430 Scuderia.

Ferrari acaba de mostrar la version aligerada del coupe F430, llamada F430 Scuderia, y que viene a reemplazar al ya famoso 360 Stralade. Este auto supera obviamente el caballaje ofrecido en los V8 atmosféricos de sus gemelos F430 y F430 spyder; siendo el Scudería totalmente desarrollado por la famosa división de F1 de la marca italiana y que trae de serie dos butacas "berlinetta" ligeras y especiales para circuitos, como tambien lo es su suspensión, que aprovecha que el auto pesa 1250 kilogramos gracias a un uso masivo de fibra de carbono en la carrocería y rines/aros especiales aligerados ( 100 kilogramos más liviano que un F430 "estandar").

Los 510 caballos de fuerza del Scuderia (frente a los 495 de los otros F430) son producidos por el mismo motor, un V8 de 4.3 litros montado longitudinalmente detrás de los asientos, pero ajustado para girar hasta 8500rpm. Con esta potencia Ferrari declara que el F430 Scuderia ofrece una envidiable relación peso/potencia de 2.45 kilogramos por cada caballo de fuerza.

El 430 Scuderia será presentado oficialmente por el ex campeon de F1 Michael Schumacher, en el Frankfurt Motor Show a celebrar en septiembre. Precio? pues yo creo que de 250,000 dólares pa' arriba (en Estados Unidos).

Nuevo Bentley Continental GT Speed.

La prestigiosa Bentley acaba de revelar el auto más poderoso construido jamas por esa legendaría marca. El modelo, una versión potenciada del coupe de superlujo Continental GT, y denominada GT Speed, se inspiró en los modelos Speed de Bentley de la década del 20, en el siglo pasado. Según Dirk van Braeckel, Director de Diseño de la marca, con este nuevo modelo se espera potenciar las prestaciones conocidas en el Continental GT, pero sin perder el exquisito diseño que tanto parecian sus ricos compradores. el motor W12 twin turbo de 6 litros ha sido llevado, de 552 caballos de fuerza a 600 hp impulsando según Bentley a esta pesada bestia de más de 2 toneladas a una velocidad máxima de 202 millas por hora. Precio por esta super maquina con rines/aros de 20 pulgadas y tracción a las cuatro ruedas??? Pues más de 200,000 dólares en Estados Unidos.

Competencia de Sonido realizada hoy.

Algunas imagenes que hablan por si solas...Debo agregar que aparte de unas cuantas y repentinas sorpresas de la madre naturaleza (lluvia) lo único negativo fue que los organizadores y los competidores y/o exhibidores empezaron muy tarde la competencia...ojo con eso porque cosas así "afean" eventos.

Competencia de Sonido.

Breves: Mañana a las 10 de la mañana en el Complejo Deportivo de la Barranquita se llevará a cabo la Competencia de Sonido.....y el 12 de este mismo mes el Dragueo en el antiguo Aeropuerto de aquí.

BMW reporta perdidas.

Breves: La automotriz alemana BMW, reportó una caída de 4.6% en sus ganancias netas del segundo trimestre, a unos 1,030 millones de dólares, frente al mismo lapso de tiempo en el 2006. Esto se debe a los altos costos para lanzar nuevos modelos y el encarecimiento de las materias primas, algo que sigue afectando de manera general toda la industria automotriz.

Caen ventas de vehículos en Estados Unidos.

Breves: General Motors, dijo que sus ventas de vehículos ligeros en su natal Estados Unidos cayeron un 22% en julio, comparadas con el mismo mes de 2006. Al mismo tiempo, la también estadounidense Ford reportó una caída de un 19%. Chrysler Group registró un declive de un 8.4%, su nivel más bajo en cuatro años. La caída de las ventas también afectó a las automotrices japonesas Toyota y Honda. Nissan sin embargo reportó cifras positivas; con un incremento de un 1.7% en el mismo período.

GM reporta ganancias.

General Motors, mayor automotriz estadounidense y la segunda mayor automotriz del mundo, reportó unos beneficios netos de 891 millones de dólares en el segundo trimestre, frente a una pérdida aproximadamente 3,400 millones que anunció un año antes. La mejora se debe en parte al continuo fortalecimiento de sus operaciones internacionales, de donde GM actualmente mantiene cifras positivas, no el caso de su mercado doméstico.