¿El superdeportivo NSX híbrido es silencioso para tu gusto? Problema resuelto...

Vía: YT(ARMYTRIX)

Análisis en español del superdeportivo Acura NSX.

Vía: YT(Sergio Oliveira)

Así fabrica Acura la impresionante segunda generación del superdeportivo NSX.

Vía: Autocar

¡Gran festival de automóviles Honda en Tailandia!

Vía: YT(TRJ Production)

Semana retro: Acura Legend de 1994.

Un vistazo a uno de los modelos de lujo japoneses más recordados de los años 90; El Acura Legend 2da generación, en este caso su versión coupe...Mostrado al peculiar estilo de Doug DeMuro.

Vía: YT(Doug DeMuro)

¿Cuál es más escandaloso?

Vía: YT(TheSupercarSuspects)

Japanese supercars!!

Comparativa Drag en Las Vegas, con los dos superdeportivos tope de gama japoneses más recientes: Acura NSX (573hp) VS Nissan GT-R Nismo (600hp).

Vía: YT(DragTimes)

Así ha sido la evolución del legendario superdeportivo NSX a través de los años...

Vía: YT(Cars Evolution)

Cambios sutiles para el Acura NSX 2019 (Restyling).

Vía: Autoguide

Recordando un poco varios superautos de los 90.

¡Una super carrera de hace 24 años en el legendario circuito de Tsukuba, Japón! Un RUF CTR (Porsche 911), Ferrari F40, Dodge Viper de 1era generación, Ferrari 456GT, Porsche 911 (930) Turbo, Honda NSX Type R (NA1), y dos Toyota Supra Twin Turbo (uno con especificaciones para mercados europeos, y un VeilSide Supra modificado), Enjoy!

Vía: YT(Best MOTORing)

Quién no quisiera pasar horas de esta manera...

¡Sube tus parlantes para disfrutar de este Acura NSX de 415hp (atmosférico) pasándola bien en la pista!

Vía: YT(NM2255 Car HD)

Ver tres ejemplares del llamado Ferrari japonés reunidos no se ve todos los días...

Los tres Acura NSX juntos : NA1 y NA2 de la primera generación, y el nuevo modelo twin turbo híbrido.

Vía: YT(superspeedersRob).

Dragueo: el viejito NSX VS el nuevo Civic Type R.

Dos hermanos separados por décadas de desarrollo: Uno es un legendario superdeportivo construido a mano, de tracción trasera y un V6 atmosférico VTEC (Honda NSX), el otro es un hatchback radical con motor 2.0 i-VTEC de cuatro cilindros, turbocargado y tracción delantera (Honda Civic Type R). Veamos los resultados:

Vía: carwow

Honda en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018: híbrido, eléctrico y deportivo

• Honda presenta la nueva generación del CR-V para Europa
• El Urban EV Concept regresa de la mano de la estrella del último Salón de Tokio, el Sports EV Concept, y del NeuV Concept
• En el área de competición se mostrará el Civic Type R TCR y una amplia gama racing de dos y cuatro ruedas
• El Jazz X-Road hace su debut en un salón del automóvil internacional

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Más novedades del Salón de Los Ángeles 2017.

Vía: YT(Lauren Fix).

¿Qué les parece este NSX tuneado?

Vía: YT(ARMYTRIX).

Por fuera y por dentro: Acura NSX 2018.

Vía: YT( Redline Reviews).

Desde Instagram...

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Una publicación compartida de Cars | Supercars (@carsupercars) el 27 de Ago de 2017 a la(s) 4:04 PDT

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Una publicación compartida de GTRgeneration (@gtrgeneration) el 27 de Ago de 2017 a la(s) 3:40 PDT

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Una publicación compartida de Brando Bandido 🇵🇭 (@thatdamnislander) el 27 de Ago de 2017 a la(s) 7:57 PDT

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Hot Hatch: Todas las especificaciones oficiales - para mercados europeos - del Honda Civic Type R...Y breve repaso a los anteriores modelos Type R de la afamada marca japonesa (Comunicado de Prensa).

El nuevo Honda Civic Type R se ha diseñado desde cero para ofrecer la experiencia de conducción más gratificante en el segmento de vehículos 5 puertas, tanto en carretera como en pista.

Diseñado desde cero, el Type R se desarrolló en paralelo al nuevo modelo Civic 5 puertas estándar, por lo que ambos se han beneficiado mutuamente de la dinámica y la optimización de las dos variantes. Mantiene el legado propio de la gama Civic de los modelos 5 puertas de alto rendimiento de Honda, , combinando la pureza de la dinámica del chasis de tracción delantera con un diseño agresivo y más aerodinámico.

El nuevo volante de inercia convencional aunado a la caja de cambios manual de seis velocidades reduce en un 25% la masa de inercia del embrague y se combina con una desmultiplicación final 7% menor para mejorar la respuesta en aceleración. La función de nivelación de las revoluciones de la caja de cambios hace que los cambios sean más suaves, eliminando el indeseable "choque" de transmisión asociado al exceso o insuficiencia de revoluciones. La función de nivelación de las revoluciones mejora aún más el placer de conducir un automóvil deportivo de transmisión manual.

Leer más tras el salto...

Hay un NSX nuevo...¿Qué te parece recordar uno del 2005, último año de la 1era generación?

Vía: YT(Harry's garage).