sábado, 31 de mayo de 2014
viernes, 30 de mayo de 2014
miércoles, 28 de mayo de 2014
Brevísimas sobre Toyota...y Google.
Todos los datos del modelo destinado a mercados europeos, del renovado compacto Toyota Yaris. KM77
Además: Toyota indicó que se abstendrá de construir plantas por al menos dos años, a pesar de ser la primera automotriz en fabricar más de 10 millones de vehículos en un año. Nobuyori Kodaira, vicepresidente ejecutivo de la compañía japonesa, señaló que Toyota aprendió la lección de la crisis financiera de 2007, cuando sufrió de exceso de capacidad antes de que se recuperara la demanda. Vía: WSJ
En otro orden; Google sigue invirtiendo en automóviles que andan solitos por las calles. Vía: WSJ
En otro orden; Google sigue invirtiendo en automóviles que andan solitos por las calles. Vía: WSJ
martes, 27 de mayo de 2014
Imágenes Suzuki Celerio 2014.
Mientras se sigue esperando saber, si la nueva generación del Suzuki Celerio llegará a mercados latinoamericanos, echale un vistazo al modelo actual, pinchando en la imagen de abajo. (Modelo exhibido en el Yaque Motors, Santiago de los Caballeros. Agradecimientos a Patricia Taveras por las facilidades en la concesionaria)
Ficha técnica del modelo
También puedes ver más información del carro AQUÍ (Nota: Algunos elementos de seguridad pasiva y activa no están disponibles en todos los mercados)
Este es el renovado Celerio de la marca japonesa (ver video de abajo). Ya está a la venta en India, país donde es fabricado ese y el modelo protagonista de nuestra galería de imágenes, por la división india de la automotriz, Maruti. Para mercados europeos seguirá ofreciendo equipamiento de seguridad pasiva y activa más completo que en otras regiones, como la nuestra, algo que quisiéramos que sea igual para todos.
lunes, 26 de mayo de 2014
Comunicado de prensa: El nuevo BMW M3 Sedan y el nuevo BMW M4 Coupe.
Al presentar sus nuevos modelos BMW M3 y BMW M4 Coupé, BMW M GmbH ofrece una nueva interpretación del automovil deportivo de altas prestaciones y, a la vez, con la quinta generación del M3 sigue manteniéndose fiel a la filosofía de BMW M. El BMW M3 Coupé de la cuarta generación, del que se fabricaron más de 40.000 ejemplares, cede el paso al nuevo modelo BMW M4 Coupé, que se encargará de continuar la exitosa historia de su antecesor y, a la vez, con su denominación de tipo «M4» marca el inicio de la serie que se basa en la anterior. Por primera vez se estrenan simultáneamente la versión cupé y la versión de cuatro puertas, que según la lógica de la denominación de tipos de modelos de la marca, es la berlina BMW M3. El Dr. Friedrich Nitschke, presidente de la junta directiva de BMW M GmbH, se expresa en los siguientes términos: «El BMW M3 conjuga desde hace cuatro generaciones sus genes deportivos con una ilimitada utilidad diaria, formando un concepto que es capaz de despertar fuertes emociones. La berlina BMW M3 y el BMW M4 Coupé se mantienen consecuentemente fieles a este criterio fundamental. El motor es el corazón de cualquier modelo M de BMW. El nuevo motor turbo de seis cilindros combina las ventajas de un motor aspirado de altas revoluciones con las cualidades de la tecnología turbo. La utilización consecuente de materiales ligeros desemboca en una reducción del peso en 80 kilogramos en comparación con el modelo antecesor. El BMW M3 y el BMW M4 trasladan la tecnología de la competición automovilística al tráfico vial.
Ambos modelos confirmaron sus cualidades tras miles de vueltas rápidas en la variante norte clásica del Nürburgring, el circuito más exigente del mundo. Un trabajo de desarrollo minucioso y apasionado logró que los dos modelos de altas prestaciones marquen un nuevo listón de referencia por su concepto general, su precisión y agilidad». El motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo y de altas revoluciones, completamente nuevo y desarrollado especialmente para la nueva berlina BMW M3 y para el nuevo BMW M4 Coupé, tiene una potencia máxima de 431 CV. Su par motor máximo, disponible durante un amplio margen de revoluciones, es de 550 Nm, lo que significa que supera el par máximo del modelo antecesor en aproximadamente un 40 por ciento. El consumo y las emisiones son inferiores en aproximadamente 25 por ciento. Tanto la berlina BMW M3 como el BMW M4 Coupé paran el crono en 4,1 segundos (con la caja opcional M de siete marchas y doble embrague) al acelerar de 0 a 100 km/h. En comparación con el modelo anterior, fue posible reducir el peso en 80 kilogramos considerando el equipamiento correspondiente. Esta reducción beneficia el comportamiento dinámico y, además, aumenta la eficiencia de ambos modelos. Concretamente, el BMW M4 Coupé pesa 1.497 kilogramos en orden de marcha según norma DIN. Este resultado se consiguió gracias a la aplicación inteligente de numerosas medidas destinadas al uso de materiales ligeros. Entre ellas, por ejemplo, el uso más generalizado de polímeros reforzados con fibra de carbono y, también, la utilización de aluminio en diversos componentes que son parte del chasis y de la carrocería. A modo de ejemplo cabe realzar que los dos modelos tienen un techo de fibra de carbono.
Una de las metas prioritarias durante el trabajo de desarrollo de la berlina BMW M3 y del BMW M4 Coupé consistió en obtener dos modelos aptos para hacer buenos tiempos en circuitos de carrera. Por lo tanto, ambos tienen un sistema de refrigeración configurado para el uso en circuitos, capaz de garantizar una temperatura óptima del motor, del turbo y de la caja de cambios. Y para que el carácter de competición deportiva no solamente se manifieste en la tecnología, sino también en el reglaje fino de los dos automoviles, los ingenieros optaron por colaborar estrechamente con pilotos profesionales de BMW Motorsport durante la fase de desarrollo. Los pilotos Bruno Spengler y Timo Glock, ambos presentes en la DTM, participaron junto con otros en las numerosas pruebas que se realizaron en la variante norte del clásico circuito Nürburgring, con el fin de conseguir un reglaje óptimo de los vehiculos.
domingo, 25 de mayo de 2014
viernes, 23 de mayo de 2014
Brevísimas...
Algunas opciones que en autos de altísimo precio pues...son como el auto: Caprichos. Vía Motorpasión
Un Lamborghini Gallardo pasado de vitaminas, minerales y nutrientes. Vía Motor.es
RD siendo RD...
Como regalo para ti y en el fin de semana que se conmemora el día de las madres (este domingo): Te suben las gasolinas porque...pues porque si. Vía: DiarioLibre
En estudio por parte del gobierno lo de aumentar dos años más a la importación de carros usados. Vía: DiarioLibre
jueves, 22 de mayo de 2014
miércoles, 21 de mayo de 2014
Brevísimas sobre GM...
General Motors, llamó a revisión otros 2.4 millones de autos, todoterrenos y pickups, lo que eleva sus costos de reparación hasta la fecha a 1,700 millones de dólares. La automotriz estadounidense ya ha realizado 29 llamados a revisión este año, que abarcan 15 millones de vehículos en todo el mundo. El anuncio provocó una caída de casi 3.5% en sus acciones. Vía: WSJ
martes, 20 de mayo de 2014
lunes, 19 de mayo de 2014
Jaguar y LR buscando diferenciarse de rivales...
Las marcas británicas Jaguar y Land Rover, que pertenecen al grupo Tata, montarán motores sin los tradicionales árboles de levas, similar a lo ofrecido en algunos motores de Fiat. Diariomotor
domingo, 18 de mayo de 2014
sábado, 17 de mayo de 2014
jueves, 15 de mayo de 2014
miércoles, 14 de mayo de 2014
lunes, 12 de mayo de 2014
domingo, 11 de mayo de 2014
sábado, 10 de mayo de 2014
jueves, 8 de mayo de 2014
miércoles, 7 de mayo de 2014
lunes, 5 de mayo de 2014
sábado, 3 de mayo de 2014
El BYD Qin llega a RD.
El BYD Qin, automóvil chino híbrido plug-in (enchufable) de nada más y nada menos que 300 caballos de fuerza, llega a nuestro país, como acabamos de ver en un anuncio de una revista local (Veremos si después subimos fotos del vehículo exhibido en la concesionaria de dicha marca más cercana que encontremos):
viernes, 2 de mayo de 2014
Comunicado de prensa: El nuevo MINI Paceman.
Renovados impulsos para el primer Sports Activity Coupé en el segmento de los coches compactos de calidad selecta; el nuevo MINI Paceman (consumo promedio según pruebas combinadas: 7,1 – 4,2 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 165 – 111 g/km) subraya su cualidad excepcional como coche deportivo, elegante y de marcado carácter propio mediante renovaciones en detalles del diseño, mayores prestaciones, mejorada eficiencia, equipamientos innovadores y elegancia refinada en el habitáculo. Se trata de un coche compacto de tres puertas orientado hacia el futuro, que se distingue por una estética propia de un cupé y, también, por conjugar de manera poco habitual el placer de conducir con un elevado grado de funcionalidad. La posibilidad de equiparlo opcionalmente con el sistema de tracción total ALL4 lo hace aún más atractivo. Gracias al aumento de la potencia del nuevo MINI Cooper S Paceman, afianza su liderazgo en su segmento como coche que depara un gran placer al conducirlo. Se estrena en el mercado en el mes de julio de 2014, junto con el lanzamiento del nuevo deportivo MINI John Cooper Works Paceman.
Diseño extravagante y expresivo, con líneas de trazado horizontal, proporciones dinámicas y superficies de marcadas formas que expresan la estética típica que irradian los modelos de la marca MINI. Sistema de tracción total ALL4 para disfrutar al máximo de la conducción a los mandos de un coche que se comporta como un kart, tal como típicamente lo hacen todos los modelos de la marca. Frente de gran personalidad con parrilla hexagonal. Puertas grandes con ventanas sin marco al estilo de los modelos cupé. Portón posterior que se abre horizontalmente en gran ángulo. Techo de superficie casi completamente lisa, opcionalmente de color de contraste. Silueta alargada gracias a la fluidez de la línea del techo y a las superficies acristaladas laterales convergentes en la parte posterior. Esta impresión ahora se acentúa mediante el nuevo acabado exterior opcional Piano Black. Nuevas llantas de aleación ligera de serie u opcionales, de peso reducido y formas aerodinámicamente optimizadas. Además, opcionalmente neumáticos con reducida resistencia de rodadura. Nuevos colores exteriores Jungle Green metalizado y Midnight Grey metalizado.
Acentuación del ambiente deportivo y de los acabados selectos en el habitáculo del MINI Paceman. Velocímetro y cuentarrevoluciones ahora con esferas oscuras al estilo del MINI John Cooper Works Paceman. Ambiente de elegante distinción en el interior, con cuatro asientos individuales y aislamiento acústico optimizado. Nuevas aplicaciones cromadas en los reguladores del flujo del aire del sistema de ventilación. Sistema MINI Center Rail incluido de serie. Asientos deportivos delanteros de serie. Respaldos de los asientos traseros abatibles individualmente y, por lo tanto, ampliación del volumen del maletero de 330 a 1.080 litros.
El nuevo MINI Paceman ofrece más placer al conducir y, a la vez, es más eficiente. Dos motores diésel y dos motores de gasolina, todos ellos de cuatro cilindros. Además: el deportivo MINI John Cooper Works Paceman con motor turbo de cuatro cilindros de 160 kW/218 CV. Todos los modelos cumplen ahora la norma de emisiones EU6 y cuentan con soluciones ampliadas de la tecnología MINIMALISM, incluyendo mejoras aerodinámicas destinadas a reducir el consumo y las emisiones. Aumento de potencia de 4 kW a 140 kW/190 CV en el caso del MINI Cooper S Paceman. Caja de cambios manual de seis marchas de serie. Opcionalmente, caja de cambios automática de seis marchas. Sistema de tracción total All4 de serie en el MINI John Cooper Works Paceman y como opción para todos los demás modelos.
Sensación de estar a los mandos de un kart, gracias a la sofisticada tecnología del chasis, con suspensión McPherson y brazos transversales forjados en el eje delantero. Eje posterior de ejes múltiples y dirección asistida electromecánica con Servotronic. Chasis deportivo de serie en todos los modelos. Sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC) de serie. Sistema de control dinámico de la tracción (DTC) con control electrónico del bloqueo del diferencial, ya sea de serie u opcional, según modelo.
Concepto de seguridad integral, con carrocería de estructura optimizada para resistir impactos. Equipamiento de seguridad muy completo de serie, que ahora también incluye el sistema de control individual de la presión en las cuatro ruedas. Luz de conducción diurna. Protección de los ocupantes al nivel de la clasificación de cinco estrellas obtenida por el MINI Countryman en las pruebas de choque Euro NCAP.
Equipamiento de serie de alta calidad y gran cantidad de equipos opcionales que acrecientan el placer de conducir, aumentan el nivel de confort y permiten personalizar el coche al máximo. Amplia gama de equipos opcionales, entre ellos, nuevos faros antiniebla de tecnología LED, que incluyen la luz de conducción diurna y las luces de posición, también de diodos luminosos. Además, entre otros, faros xenón, luz de orientación automática en curvas, techo corredizo/levadizo de cristal, climatizador, gancho extraíble para remolques de hasta 1.200 kilogramos, navegador MINI, botón Sport, volante deportivo con levas en combinación con la caja automática, volante de funciones múltiples con sistema de regulación de la velocidad, sistema de altoparlantes de alta fidelidad Harman Kardon, así como accesorios especiales John Cooper Works.
La tecnología de conexión a la red más avanzada del segmento, para disfrutar de un nivel único de información y entretenimiento dentro del coche. MINI Connected permite integrar ampliamente el teléfono móvil en el coche, con posibilidad de ampliar constantemente las funciones mediante aplicaciones. La oferta actual incluye, entre otros, funciones exclusivas de MINI como Mission Control, Dynamic Music, Driving Excitement y MINIMALISM Analyser. Mediante la conexión online también es posible utilizar las redes sociales como Facebook, Twitter y foursquare, así como Glympse, sintonizar noticias de RSS Newsfeed, o bien aprovechar la oferta de entretenimiento de AUPEO!, Stitcher, Deezer, Audible, Napster/Rhapsody y TuneIn.
Variantes de modelos:
MINI John Cooper Works Paceman Motor de gasolina de cuatro cilindros con turbo Twin-Scroll, inyección directa, regulación plenamente variable de las válvulas sobre la base de la tecnología VALVETRONIC de BMW Group.
Cilindrada: 1.598 cc.
Potencia: 160 kW/218 CV a 6.000 rpm. Par máximo: 280 Nm entre 1.900 rpm y 5.000 rpm (300 Nm con overboost, disponible entre 2.100 rpm y 4.500 rpm).
Aceleración (0–100 km/h): 6,8 segundos (con caja automática: 6,8 segundos).
Velocidad máxima: 229 km/h (226 km/h). Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 7,1 litros/100 kilómetros (con caja automática: 7,5 litros).
Valor de CO2: 165 g/km (175 g/km). Norma de gases de escape: EU6.
MINI Cooper S Paceman Motor de gasolina de cuatro cilindros con turbo Twin-Scroll, inyección directa, regulación plenamente variable de las válvulas sobre la base de la tecnología VALVETRONIC de BMW Group.
Cilindrada: 1.598 cc.
Potencia: 140 kW/190 CV a 5.500 – 6.000 rpm. Par máximo: 240 Nm entre 1.600 rpm y 5.000 rpm (260 Nm con overboost, disponible entre 1.700 rpm y 4.500 rpm).
Aceleración (0–100 km/h): 7,4 segundos (con caja automática: 7,7 segundos). Velocidad máxima: 220 km/h (216 km/h). Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 6,0 litros/100 kilómetros (con caja automática: 6,8 litros). Valor de CO2: 139 g/km (157 g/km).
Norma de gases de escape: EU6.
MINI Cooper S Paceman ALL4 Motor de gasolina de cuatro cilindros con turbo Twin-Scroll, inyección directa, regulación plenamente variable de las válvulas sobre la base de la tecnología VALVETRONIC de BMW Group.
Cilindrada: 1.598 cc. Potencia: 140 kW/190 CV a 5.500 – 6.000 rpm. Par máximo: 240 Nm entre 1.600 rpm y 5.000 rpm (260 Nm con overboost, disponible entre 1.700 rpm y 4.500 rpm).
Aceleración (0–100 km/h): 7,6 segundos (con caja automática: 8,0 segundos). Velocidad máxima: 217 km/h (215 km/h). Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 6,4 litros/100 kilómetros (con caja automática: 7,1 litros). Valor de CO2: 148 g/km (165 g/km).
Norma de gases de escape: EU6.
MINI Cooper Paceman Motor de gasolina de cuatro cilindros con regulación plenamente variable de las válvulas sobre la base de la tecnología VALVETRONIC de BMW Group.
Cilindrada: 1.598 cc. Potencia: 90 kW/122 CV a 6.000 rpm. Par máximo: 160 Nm a 4.250 rpm.
Aceleración (0–100 km/h): 10,3 segundos (con caja automática: 11,5 segundos). Velocidad máxima: 193 km/h (186 km/h). Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 5,9 litros/100 kilómetros (con caja automática: 6,9 litros). Valor de CO2: 137 g/km (159 g/km).
Norma de gases de escape: EU6.
MINI Cooper Paceman ALL4 Motor de gasolina de cuatro cilindros con regulación plenamente variable de las válvulas sobre la base de la tecnología VALVETRONIC de BMW Group (en el MINI Cooper Paceman ALL4 con caja automática, adicionalmente: turbo Twin-Scroll, inyección directa).
Cilindrada: 1.598 cc. Potencia: 90 kW/122 CV a 6.000 rpm. Par máximo: 160 Nm (MINI Cooper Paceman ALL4 con caja automática: 190 Nm a 4.250 rpm).
Aceleración (0–100 km/h): 11,4 segundos (con caja automática: 11,6 segundos). Velocidad máxima: 188 km/h (186 km/h). Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 6,7 litros/100 kilómetros (con caja automática: 7,0 litros). Valor de CO2: 156 g/km (164 g/km).
Norma de gases de escape: EU6.
MINI Cooper SD Paceman Motor turbodiésel de cuatro cilindros con cárter de aluminio, inyección common-rail y turbo de geometría variable.
Cilindrada: 1.995 cc.
Potencia: 105 kW/143 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 305 Nm entre 1.750 rpm y 2.700 rpm.
Aceleración (0–100 km/h): 9,1 segundos (con caja automática: 9,3 segundos). Velocidad máxima: 202 km/h (199 km/h). Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 4,5 litros/100 kilómetros (con caja automática: 5,7 litros). Valor de CO2: 119 g/km (149 g/km).
Norma de gases de escape: EU6.
MINI Cooper SD Paceman ALL4 Motor turbodiésel de cuatro cilindros con cárter de aluminio, inyección common-rail y turbo de geometría variable.
Cilindrada: 1.995 cc.
Potencia: 105 kW/143 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 305 Nm entre 1.750 rpm y 2.700 rpm.
Aceleración (0–100 km/h): 9,2 segundos (con caja automática: 9,3 segundos). Velocidad máxima: 199 km/h (197 km/h). Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 4,8 litros/100 kilómetros (con caja automática: 5,9 litros). Valor de CO2: 126 g/km (156 g/km).
Norma de gases de escape: EU6.
MINI Cooper D Paceman Motor turbodiésel de cuatro cilindros con cárter de aluminio, inyección common-rail y turbo de geometría variable.
Cilindrada: 1.598 cc (MINI Cooper D Paceman con caja automática: 1.995 cc).
Potencia: 82 kW/112 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 270 Nm entre 1.750 rpm y 2.250 rpm.
Aceleración (0–100 km/h): 10,8 segundos (con caja automática: 11,2 segundos). Velocidad máxima: 188 km/h (183 km/h). Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 4,2 litros/100 kilómetros (con caja automática: 5,6 litros). Valor de CO2: 111 g/km (148 g/km).
Norma de gases de escape: EU6.
MINI Cooper D Paceman ALL4 Motor turbodiésel de cuatro cilindros con cárter de aluminio, inyección common-rail y turbo de geometría variable.
Cilindrada: 1.598 cc (MINI Cooper D Paceman ALL4 con caja automática: 1.995 cc).
Potencia: 82 kW/112 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 270 Nm entre 1.750 rpm y 2.250 rpm. Aceleración (0–100 km/h): 11,5 segundos (con caja automática: 11,8 segundos).
Velocidad máxima: 183 km/h (178 km/h). Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 4,7 litros/100 kilómetros
Valor de CO2: 123 g/km (155 g/km). Norma de gases de escape: EU6.
• Dimensiones exteriores: Largo: 4.109 milímetros (MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman: 4.114 milímetros; MINI John Cooper Works Paceman: 4.124 milímetros). Ancho: 1.786 milímetros. Alto: 1.518 milímetros. Distancia entre ejes: 2.596 milímetros.
¡Oh RD!
En la República hay un carro por casi 4 habitantes, pero la mayoría son autos de 10 o más años...Y tu regalito de fin de semana largo (el lunes no se trabaja): Vuelven a subir los precios de los gasolinas. Increible, sin vaselina otra vez. Vía: Diariolibre
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